Zuidas, oostelijke kruising
Locatie: Een bovengrondse kabels en leidingenkruising in het verlengde van de Vivaldistraat, over de infrabundel van A10, Heavy Rail, Light Rail, en wederom A10, naar de zuidwesthoek van het RAI-complex.
Opdrachtgever: Zuidas Amsterdam
Looptijd: Vanaf begin 2007 tot medio 2015 (en mogelijk langer)
Deelprojecten: Bouw betonnen fundering, bouw stalenbrug, aanleg koppelvelden aan Vivaldi en Beethovenzijde, aanleg kabels en leidingen en de aanleg van definitief maaiveld rondom aanlandingen van brug.
Werkveld: Constructies; Openbare ruimte
Product: Advies; Engineering; Onderzoek; Projectleiding
Kenmerkend voor het project: innovatief project: kabel- & leidingenbrug, beeldbepalend (mogelijk landelijk)
Hoofdstructuur voor kabels en leidingen
Om de ontwikkeling van de Zuidas in goede banen te leiden is een visie ontwikkeld op het gebied van energie- en nutsvoorzieningen, de MENZ. In deze visie staat dat de Zuidas een hoofdstructuur(ring) nodig heeft voor kabels en leidingen. Deze MENZ-ring ligt straks letterlijk om het hart, Dok, van de Zuidas. Om de ring te kunnen sluiten is een verbinding nodig tussen het noordelijk en het zuidelijke deel. Het noordelijke en zuidelijke deel worden van elkaar gescheiden door de A10 Zuid, de parallel daaraan gelegen sporen van ProRail en de metrosporen.
Oostelijke Kruising
Uit een voorstudie blijkt dat de totstandkoming van deze noord/zuidverbinding het beste mogelijk is door de bouw van een (tijdelijke) brug, de Oostelijke Kruising. Na gereedkoming van het Dok, kan de ring definitief worden gesloten door de aanleg van traditionele traces, waarmee de brug weer komt te vervallen.
Aanlanding Oostelijke Kruising aan Vivaldizijde (Hans Moor Architects)
Stand van zaken
Eind december 2010 heeft IBA, in samenwerking met Hans Moor Architects, het definitief ontwerp afgerond, op basis van het toenmalige ZuidasDok ontwerp. Februari 2012 is een concept voorkeursbeslissing genomen over het ZuidasDok MLT (middellange termijn). Naar verwachting volgt medio 2012 het definitieve besluit. Omdat de Oostelijke Kruising deel uitmaakt van het functievrijmaken van het plangebied en daarmee op het kritieke pad ligt, wordt in afwachting van het definitieve besluit het ontwerp van de Oostelijke Kruising aangepast aan huidige stand van zaken. Medio 2012 wordt duidelijk hoe de verdere totstandkoming van de Oostelijke Kruising eruit komt te zien. IBA verwacht ook hier weer een nadrukkelijke bijdrage te kunnen leveren, met als hoofddoel de oplevering van de Oostelijke Kruising in 2015.
Rol Ingenieursbureau Amsterdam
Begin 2007 is IBA ingeschakeld om deel te nemen aan de projectgroep die de realisatie van de Oostelijke Kruising tot doel heeft. IBA fungeert als motor in dit project door bijna al het onderzoeks-, advies- en engineeringswerk te doen, waarbij de inzet van diverse projectleiders, adviseurs, voorbereiders en specialisten van cruciaal belang is. IBA heeft een belangrijke bijdrage geleverd op de thema's: (staal)constructies, kabels en leidingen, maaiveld inrichting, kosten en risico’s.
Aanlanding Oostelijke Kruising aan Beatrixparkzijde (Hans Moor Architects)
Meer informatie
Malcolm Aalstein
t: 020 251 1243
e: mailto:rmeij@iba.amsterdam.nl