Hoofdnavigatie
- Home
- Nieuws en publicaties
- Informatiecentrum
- Noord/Zuidlijn
- Voor de omgeving
- Tunnelboren
- Renovatie Oostlijn
- Uitkijkpunt
- Organisatie
Afzinkmethode
26 mei 2011
-
Dienst Noord/Zuidlijn
Bij de afzinkmethode worden afzonderlijke tunneldelen aan land gemaakt. Deze worden op een later moment afgezonken onder het Amsterdam Centraal en het IJ. Zo ontstaat voor de Noord/Zuidlijn de verbinding tussen Amsterdam-Noord en de binnenstad.
Wie?
Strukton Betonbouw, Mergor en Geocon
Wat?
Afzinkmethode
Waar?
Onder het Centraal Station en in het IJ
Waarmee?
Ponton, trek- en duwboten
Waarom?
Om risico's te vermijden is het belang om bij het bouwen van de metrotunnel onder het Centraal Station het (grond)waterniveau zo min mogelijk te storen. Door tijdens de bouw water in de bouwput (zinksleuf) te laten staan is er zo min mogelijk risico. Het complete perron (zinktunnel) is geprefabriceerd. Dit scheelt aanzienlijk in bouwtijd. Het afzinken van zinktunnels is een beproefde methode. Zo kunnen alle zinktunnels geprefabriceerd worden en de scheepsvaart ondervindt een minimum van overlast. Alleen tijdens het afzinken zelf ondervindt de scheepsvaart hinder.
Op welke wijze?
Het tunneldeel voor onder het Centraal Station is 136 lang, 21 meter breed en 10 meter hoog. Het weegt maar liefst 20 miljoen kilo. De tunneldelen voor onder het IJ hebben een lengte van 141 meter, zijn 12 meter breed en 7 meter hoog. Nadat de tunneldelen gebouwd zijn, zijn deze aan de voor- en achterkant afgesloten. Vervolgens is het bouwdok onder water gezet, zodat de tunneldelen gingen drijven. Zo konden we de tunneldelen verslepen en naar een tijdelijke parkeerplaats varen in de Suezhaven. Daar liggen zij te wachten op hun definitieve plek onder het Amsterdam Centraal en in het IJ.
Wanneer?
De vier zinkelementen zijn in 2006 en 2007 gemaakt in het bouwdok Sixhaven. Hierna is er een definitieve metrotunnel gemaakt in het bouwdok en is het bouwdok weer gedempt met grond. Dit is de toekomstige metrotunnel langs het Noord-Hollandsch kanaal. Het zinkelement voor onder het Centraal Station wordt 31 mei onder het Centraal Station gevaren. De drie resterende elementen zullen medio 2012 af worden gezonken in het IJ
Zien?
Eerst is de tafelconstructie geplaatst
Vervolgens is al het zand en zijn de houten palen weggehaald
Het vooraf gemaakte zinktunnelelement wordt naar het Centraal Station versleept
Om vervolgens onder het Centraal Station ingevaren te worden
Zie ook het artikel: De Noord/Zuidlijn en zinkende tunnels
Reacties op deze pagina
Is er al bekend wanneer het afzinken begint en gebeurt dit in 1 keer zo dat de verbinding onder water gereed is.
Beste Rienk,
Onderstaande antwoord van onze projectleider:
Er worden 3 tunnel elementen afgezonken.
TE 1: gepland op dinsdag 25 september 2012
TE 2: gepland op dinsdag 2 oktober 2012
TE 3: gepland op dinsdag 9 oktober 2012
Vervolgens zijn er nog drie reservedata gereserveerd:
dindag 16/10/12; di 23/10/12 en di 30/10/12.
Tijdens de afzinkdagen is het IJ volledig gestremd. Deze stremming begint steeds 's morgens om 07:00 uur en duurt 24 uur, dus tot de volgende ochtend.
We kunnen dan nog niet gelijk naar de overkant lopen door de tunnel. Eerst dienen de verbindingen tussen de tunnel elementen gemaakt te worden.