Noord/Zuidlijn waterkeringen: Getij op het IJ

Hoog- en laagwaterkering

Een hoogwaterkering is nodig tegen een eventuele overstroming. Een laagwaterkering is nodig om het water in de grachten in de binnenstad juist op peil te houden. Als er te weinig water in de grachten staat dan kunnen de wal- en kademuren door het ontbreken van tegendruk door het water in elkaar storten. In beide gevallen zou dit veel schade tot gevolg hebben.

In het ergste geval

Het IJ is verbonden met het Noordzeekanaal. Voordat het Noordzeekanaal uitmondt in de Noordzee zijn er bij IJmuiden drie sluisdeuren om het Noordzeekanaal en dus het IJ op peil te houden. Stel dat alle drie de sluisdeuren van de sluis bij IJmuiden kapot zijn en open staan. Dan krijgt Amsterdam te maken met getij op het IJ. Stel dat er dan ook nog een dubbelstorm uit het Noord-Westen komt dan zou het IJ met maximaal 1,6 meter boven N.A.P. kunnen stijgen. Dit met een overstroming van Amsterdam tot gevolg.

Waar wordt de waterkering doorbroken?

De metrotunnels doorbreken de waterkering in totaal drie keer. Bij de Nieuwe Brug ter hoogte van het Victoria Hotel en bij de Willemsluis in Amsterdam-Noord doorbreken de Noord/Zuidlijn tunnels de waterkering. Daar moet de waterkering worden hersteld. Daarom bouwen wij op deze twee plekken een hoogwaterkering in de Noord/Zuidlijn tunnel.
De huidige Oostlijn wordt door middel van de nieuwe verdeelhal onder het CS voorplein ook verbonden met de Noord/Zuidlijn. Daarom moet er ook in de Oostlijn, waar de tunnel van de Oostlijn de hoogwaterkering ter hoogte van de Gelderse kade kruist, een waterkerende schuif worden geplaatst. Dit is vorig jaar al gebeurd.

Foto: de blauwe vierkantjes geven aan waar de tunnels van de Noord/Zuidlijn en Oostlijn de waterkering kruisen. Bovenin de tunnel in Amsterdam-Noord, links de Nieuwe Brug en rechts de Geldersekade.

Waterkeringen in de tunnels

De sluisdeuren van de Nieuwe Brug fungeren al als hoog- en laagwaterkering. In de Noord/Zuidlijn tunnel, onder deze brug , komt daarom ook een hele grote zware hoogwaterkering. Het gaat hier om de primaire kering.
Aan het begin van de Noord/Zuidlijn tunnel in Amsterdam-Noord is in deze tunnel het schuivengebouw gebouwd. Hier kunnen twee zware schuiven van 44.000 kilo per stuk de tunnel afsluiten. Deze twee schuiven fungeren als een hoog- en laagwaterkering.

 
Foto: linksonder op de foto zijn de sluisdeuren te zien van hoog- en laagwaterkering onder de Nieuwe Brug

Zinktunnels in het IJ

In de De Ruyterkade bouwen wij ook nog een waterkering. Het betreft hier een secondaire kering. De kering is namelijk alleen nodig voor het afzinken van de drie nog resterende zinktunnels in de bodem van het IJ. De zinktunnels zullen medio volgend jaar afgezonken worden.

Amsterdam weer beschermd

Met behulp van deze drie hoog- en laagwaterkeringen is de kring rond het IJ gesloten en is Amsterdam beschermd tegen mogelijk getij op het IJ.