Hoofdnavigatie
- Home
- Nieuws en publicaties
- Informatiecentrum
- Noord/Zuidlijn
- Voor de omgeving
- Tunnelboren
- Renovatie Oostlijn
- Uitkijkpunt
- Organisatie
Nieuwe metro onthuld
30 november 2011
-
Bram Veenhuizen
Afgelopen donderdag werd in de fabriek van Alstom in het Noord-Franse Valenciennes de nieuwe metro van Amsterdam gepresenteerd.
Foto: metrotoestel Alstom 'Metropolis'
30% minder energie
Vertegenwoordigers van onder meer DIVV van de gemeente Amsterdam, het GVB en de Noord/Zuidlijn zagen hoe de zogenoemde 'Metropolis' in een grote hal werd onthuld en vervolgens een paar proefrondjes over de testbaan van Alstom reed. Hij onderscheidt zich door zijn grootte - de ontwerpers van Alstom noemen hem de grote vriendelijke reus - ruime instapmogelijkheden en door zijn stille rijgedrag. Verder is deze metro volledig voorzien van LED-verlichting, waardoor hij 30% minder energie verbruikt.
Vervanging metrotoestellen Oostlijn
De Metropolis zal de huidige Zilvermeeuw metrotoestellen van de Oostlijn gaan vervangen en naar verwachting op termijn ook op de Noord/Zuidlijn gaan rijden. Komend voorjaar komt de eerste van 23 toestellen al naar Amsterdam voor proefritten op het Amsterdamse net.
Meer beeldmateriaal
Wilt u meer beeldmateriaal zien? Bekijk de Flickr-pagina of een filmpje op YouTube.
Reacties op deze pagina
Mooi spul, beetje jammer dat er in de communicatie wat gebogen/verdraait word.
De nieuwe bakken halen by far de 50% stijging in reizigers capaciteit niet.
Er kunnen in deze bak mits propvol zo'n 1.100 man mee.
3 gekoppelde Zilvermeeuwen halen de 850.
Daarmee moet je vergelijken, niet de met 2 bakken.
Dat de totale capaciteit in principe zo'n 45% toeneemt klopt, zal in de praktijk bijna altijd lager uitvallen.
De ontwerpers van Alstom noemen die eigenschappen niet..
Dat doen marketing van Alstom & de persvoorliegerij bij de gemeente.
Ik vind em "cool" zo op het eerste gezicht.
Beste Rouke,
Wij verdraaien de feiten niet in onze berichten. Als wij fouten maken dan geven wij dat gewoon toe.
In het bovenstaande artikel staat niets over het aantal reizigers dat in de nieuwe metrostellen kan.
Ik ga de reizigerscapaciteit van de nieuwe metro voor je uitzoeken.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman,
Dienst Noord/Zuidlijn
Meer dan leuk en geslaagd te noemen.... Ook het geluid als de M5 vriend langs rijdt, is mooi zinnende te noemen en fluisterstil!! Wat ik wel zie, in het interieur, is het ontbreken van de dwarsstangen konstruktie, in de mock-up waren verschillende stangen konstructies te zien, hier uit konden de bezoekers hun mening geven, hun stem uitbrengen.... Is dit een bezuingings maatregel? Zo kun je bijna nergens meer goed staande houden, het was toch de bedoeling dat de doorstroming van de reizigers, beter moest worden, dat de mensen niet meer bij de deuren zouden blijven staan!! Een beetje jammer, als dit nu weggelaten blijft. Voor de rest geen op of aanmerkingen, nogmaals een zeer geslaagde metrotrein, laten we m, mooi heel houden de kommende 30 jaar.....
Freddy zal jij eventueel kunnen zorgen dat er een algemeen plantekening wordt geplaatst op deze site. De langte,breedte zitplaatsen etc...
Ik geef de pers weer even mee dat het geen metrotoestellen zijn! Maar METROTREINSTELLEN!! Hoop nu maar dat de pers de juiste benaming over neemt!
Geachte Freddy,
het gaat mij er niet zo zeer om dat er 100% gelogen word als wel dat er door DIVV/Gemeente Amsterdam handig word ingespeeld op de definitie van de term 'capaciteit'.
Inderdaad word er binnen dit artikel geen melding over gedaan over vervoerscapaciteit.
Jammerlijk genoeg klopt de berichtgeving omtrent (beschikbare) capaciteit dan wel ingeschatte aantallen passagiers vaak niet.
Zo word bijvoorbeeld beweerd dat de reizigerscapaciteit met +- 50% zal toenemen.
50% ten aanzien van?
Het originele wagenpark op de oostlijn?
Het totale wagenpark?
Ten aan zien van 'n gemiddelde metro tegenwoordig? (4 ipv 6 bakken op 54)
Ten aanzien van de vergelijking van ~ even lange trein-combi's?
- 3 -gekoppelde- zilvermeeuwen;
- 4 -gekoppelde- S1~M4 treinstellen.
Zilvermeeuwen hadden geen capaciteitsprobleem; het aantal rijdende is 'n probleem.
A fijn.
Hier één link alvorens argumenten te poneren:
http://www.gvb.nl/overgvb/feiten-en-cijfers/metro/Pages/Metromaterieel.aspx
De capaciteit van de metro's betreft -aldus Alstom zelf-
Staande (excl. rolstoelen?) passagiers:
- +- 768 4p/m2 (relatief druk)
- +- 970 6p/m2 (erg druk)
Zittende (excl. rolstoelen?) passagiers:
- 174
Voor hen die nog extra informatie willen:
Filmpjes bij RTVN-H:
http://www.rtvnh.nl/nieuws/68927/Nieuwe+Amsterdamse+metro+gepresenteerd
Pers filmpje Alstom:
http://cdn.streamlike.com/hosting/alstom2/page.php?med_id=e53bf0d15072343clng=enchannel=transportlanguage=alltype=detailednumber=10
Engels-talige Metropolis brochure over Metropolis metro's in 't algemeen:
http://www.alstom.com/assetmanagement/DownloadAsset.aspx?ID=02f1fe3b-953e-45b3-8745-ca9afc74c603version=e4a9ec7a57ce4567a2ea7a31e6ae5f656.pdf⟨=2057
Het 'verlate' industrie terrein van AT5/Alstom Valenciennes:
http://www.bing.com/maps/?v=2cp=50.38808575680153~3.470516680776594lvl=16dir=0sty=hform=LMLTCC
Ik zal de Zilvermeeuw( toen hij nog oranje was en zachte banken had) heel erg missen. Maar ik neem aan dat dit metrostel een goede vervanger is.
Beste Rouke,
Ik heb onze voorlichters van het Informatiecentrum gevraagd naar jouw opmerkingen te kijken. Hieronder vind je onze toelichting.
Dit weekend maak ik een artikel aan op www. hierzijnwij.nu. Daar zijn meer mogelijkheden voor de reacties, bijvoorbeeld het plaatsen van actieve links.
De 23 M5 voertuigen vervangen de M2/M3 voertuigen op de Oostlijn. Daar wordt nu altijd met 2 gekoppelde stellen (4 bakken) gereden. De M5 heeft 6 bakken (116 m) en dit is 50% langer. De maximale capaciteit wordt daarmee ook ongeveer 50% groter. In de oude situatie konden maximaal 14 gekoppelde metrotreinen van 3 stellen worden gemaakt.
Amsterdam voert op dit moment een actief beleid om rondom (metro)stations verder te verstedelijken. Veel van de vervoerskundige vragen die je stelt zijn terug te vinden in de metronetstudie van 2007. "Het netwerk zit vrijwel aan de grenzen van de capaciteit en zal dus moeten worden aangepast aan de toekomstige vervoersvraag." De nieuwe metro's voorzien in die behoefte door de lengte van de treinen en de doorloopbaarheid. De lengte zou vanaf 3 gekoppelde Zilvermeeuwen niet een probleem zijn (mits ze niet aan het einde van hun latijn zouden zijn), de doorloopbaarheid wel.
Naast een capaciteitsslag, wordt er ook gewerkt aan een kwalitatieve slag naar een beter metrovervoer in Amsterdam door standaardisering van de techniek en materieel. De nieuwe Metropolis van Alstom voorziet in die behoeftes.
Link metronetstudie 2007
http://dickhrst.home.xs4all.nl/stndp/menn/2008/metrontst.pdf
Goed weekend,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Hoi Martijn,
Ik ga dit weekend een artikel over de nieuwe metro aanmaken op www.hierzijnwij.nu. Daar is het makkelijker reageren en discussiëren.
Ik ga kijken welk materiaal we beschikbaar kunnen stellen de komende tijd.
Goed weekend,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Hoi Freddy,
Zie net dat de website weer wat aangepast is..Ziet er goed uit. Ik zie het wel tegemoet, wat jij aan materiaal kunt verzammelen.
Ik was trouwens wat vroeg geweest, met mijn uitspraak over het ontbreken van de stangen constructies boven de langsbanken, het eerste en of 2e M5 treinstel is nog niet geheel afgebouwd, zo ontbreken er ook beschermkapjes op de cabinedeur schanieren en andere zaken moeten nog nagelopen worden.
Ik hou het er op, dat we vanaf Oktober 2012, in mooie betrouwbare metrotreinen mee kunnen rijden....
Fijn weekende,
M5 groet,
Martijn
Over de Zilvermeeuw gesproken: oranjedeuren, geribbelde(cannelures?) onderkant en glad naar boven toe. Youtube: mashasha 112, fantastisch en lonelylatexboy part 5, geweldig!