Dienst Metro - Tunnelboortechniek

Tunnelboortechniek

Kruimelpad

Pad tot huidige pagina :

Details en uitleg over onze boormachines. We hebben twee complete boormachines en twee extra schilden en graafwielen nodig.

Waar liggen de tunnelbuizen, hoe lang zijn ze en waar zijn ze uit opgebouwd? Antwoorden op deze vragen leest u hier.

Het boren gaat 24 uur per dag 7 dagen in de week door. Wat gebeurt er allemaal tijdens zo'n proces?

Wat moet er gebeuren om te zorgen dat de boor de toekomstige metrostations veilig kan passeren?

Een constructie om water en grond te weren wanneer onze boormachines door een schacht- of stationswand heenboren.

Na het besluit 'boren vanuit twee richtingen' is deze methode ter sprake gekomen. Wat houdt de methode in en waarom deze wordt toegepast?

Het boren van tunnels is niet nieuw, ook niet in Nederland. De methode is vaker gebruikt, zowel in een vergelijkbare zachte bodem als onder een stad.

Diameter 6,88 meter
Lengte 83 meter
Gewicht 870 ton per machine
2400 kW geïnstalleerd vermogen
De eerste tunnelboomachine is te herkennen aan de blauwe graaftanden en heet Gravin
De tweede tunnelboormachine heeft rode graaftanden en heet Noortje
De derde tunnelboormachine heeft een geheel blauw graafwiel en heet Molly
De vierde en laatste tunnelboormachine heeft een geheel rood graafwiel en heet Victoria
Het boorschild van Molly maakt gebruik van dezelfde set volgwagens als Gravin en Noortje
Het boorschild van Victoria heeft een 'nieuwe' set volgwagens gekregen, deze set was al besteld voor Noortje. Maar zij kon gebruik maken van de set van Gravin, omdat we vanwege de planning niet gelijktijdig hoeven te boren.
Één geboorde tunnel is 3,1 kilometer lang. In totaal wordt er 6,2 kilometer geboord.
Voordat de tunnelboormachines de eerste meters graven in de Amsterdamse grond, worden ze ingezegend door een priester. Dit is een traditie ter bescherming van mijnwerkers en tunnelbouwers.
Per dienst zijn er circa 25 mensen aan het werk in de boormachine en op het werkterrein