Hoofdnavigatie
- Home
- Nieuws en publicaties
- Informatiecentrum
- Noord/Zuidlijn
- Voor de omgeving
- Tunnelboren
- Renovatie Oostlijn
- Uitkijkpunt
- Organisatie
Logistiek
26 augustus 2011
-
Dienst Noord/Zuidlijn
Er vinden enorm veel handelingen plaats die op elkaar afgestemd moeten worden. Dit vraagt om een gedetailleerde, strakke planning. De kleinste afwijking aan het begin van het proces kan 'verderop' enorme gevolgen hebben. Als bijvoorbeeld de verkeerde (unieke) tunnelsegmenten in de startschacht op de werktrein worden geladen en dit wordt pas ontdekt vlak voordat de ring geplaatst wordt, dan komt het bouwproces tijdelijk tot stilstand. Dan zal eerst het verkeerde segment per trein moeten worden afgevoerd en vervolgens moet het juiste, unieke, tunnelsegment naar de boormachine worden vervoerd.
Tijdelijk treinspoor in de tunnel
In ieder nieuw gedeelte van de tunnel worden direct tijdelijke rails gelegd, waarover de werktrein rijdt die mensen en materieel aan- en afvoert. Via leidingen wordt de tunnelboormachine voorzien van water, boorspoeling en perslucht. De uitgegraven grond wordt vermengd met de boorspoeling (slurry) en via een leiding afgevoerd. Deze leidingen worden regelmatig verlengd in korte secties van zes meter. De elektriciteitskabels worden verlengd in secties tot 100 meter, gemiddeld één keer per acht á negen dagen. Tijdens het verlengen van de kabels en leidingen staat de boormachine tijdelijk stil.
Foto: aanvoer materieel door het dieseltreintje naar de boormachine. Foto: Gé Dubbelman. Links de grote buizen voor de aanvoer van bentoniet en afvoer van grond.
Opslag en aanvoer
De tunnelsegmenten worden per trein naar Amsterdam vervoerd en tijdelijk opgeslagen op een terrein in het westelijk havengebied (Coenhaven). Vanaf daar worden de benodigde segmenten per vrachtwagen naar het werkterrein in de middenberm A10 vervoerd. Hier is ruimte om een kleine buffervoorraad segmenten op te slaan zodat het boorproces continu door kan gaan. Wanneer er een nieuwe tunnelring geplaatst kan worden, worden de segmenten met behulp van een portaalkraan in de tunnel op de werktrein gehesen en naar de boormachine gereden.
Behalve de segmenten worden met de werktrein of via leidingen diverse grondstoffen en materialen naar de tunnelboormachine getransporteerd, zoals:
- Grout: een mengsel van water, zand en cement dat uithardt en zo een stabiele laag om de tunnel vormt.
- Boorspoeling: een mengsel van water en bentonietklei die dient als steunvloeistof tijdens het boorproces. Boorspoeling wordt vanuit de grondzeefinstallatie naar de boormachine gepompt. Zie ook: Grondzeefinstallatie
- Kabels en verlengpijpen voor diverse leidingsystemen voor perslucht, koelwater, bentoniet, slurry en elektriciteit.
- Rails voor de tunneltrein.
Stapel van zes tunneldelen, oftwel één tunnelring.