Hoofdnavigatie
- Home
- Nieuws en publicaties
- Informatiecentrum
- Noord/Zuidlijn
- Voor de omgeving
- Tunnelboren
- Renovatie Oostlijn
- Uitkijkpunt
- Organisatie
Tunnelsegmenten
6 mei 2010
-
Noord/Zuidlijn
Een tunnelsegment is een gebogen stuk beton. Deze worden gemaakt in door de firma Rekers in Spelle (Duitsland). Van daaruit worden de tunnelsegmenten per trein vervoerd naar een opslagterrein bij de Coenhaven in het westelijk havengebied.
De trein met tunnelsegmenten onderweg naar het opslagterrein bij de Coenhaven
Meer dan 24.000 tunnelsegmenten
Voor de twee tunnelbuizen zijn in totaal meer dan 24.000 tunnelsegmenten nodig. Vijf tunnelsegmenten en een sluitsteen vormen een tunnelring. Een tunnelring is 1,5 meter breed.
Vier auto's
De segmenten wegen per stuk bijna 5 ton, vergelijkbaar met het gewicht van vier auto's. De wanddikte van de tunnelbuizen is 0,35 meter. De tunnelsegmenten zijn rondom voorzien van rubber afdichtingsprofielen. Daardoor sluiten de segmenten op elkaar aan en is de tunnel waterdicht.
Nauwkeurig proces
De productie van de segmenten is een geavanceerd en nauwkeurig proces. De segmenten wordt gemaakt met behulp van stalen mallen. Hierna wordt onder andere een rubberen profiel om de segmenten aangebracht. Ieder segment wordt met een unieke barcode gemerkt en is tot op 0.3 millimeter nauwkeurig. De tunnel is ontworpen voor een levensduur van 100 jaar.
Laatste stuk over water en de weg
Vanaf maart 2010 tot en met juni 2010 werd er geboord vanaf het Damrak naar station Rokin. Twee keer per dag bracht een schuit de tunnelsegmenten naar de startschacht bij het Damrak. De schuit kwam vanaf het Westelijk Havengebied, via het IJ en het Open Havenfront naar het Damrak. Deze werden gelost in de hal naast het Damrak.
Vanaf mei 2011 boren we vanaf het Scheldeplein. De tunnelsegmenten kunnen hier niet over het water worden aangevoerd en worden met vrachtwagens naar het werkterrein in de middenberm A10, vlakbij station RAI, gebracht.
Stalen segmenten
Veiligheid is zowel bij de bouw van de Noord/Zuidlijn als wanneer de de metro rijdt een belangrijk punt. De geboorde tunnels voorzien wij daarom op gezette afstanden van vluchtwegen. Rondom deze vluchtwegen worden stalen tunnelsegmenten geplaatst voor extra stevigheid. Zie de link in de zijbalk om meer te lezen over de vluchtwegen en de speciale tunnelsegmenten.
Brandwerend
De tunnelelementen zijn uitgerust met speciale polypropyleenvezels. Die smelten bij brand en bieden zo een ontsnappingsweg voor expanderende waterdamp in beton. De Cobouw van 29 maart 2012 publiceerde hier twee artikelen over:
Dagvoorraad
Op het werkterrein is ruimte om een kleine dagvoorraad tunnelsegmenten op te slaan. Via een verrijdbare hijskraan worden de tunnelsegmenten op wagons achter een smalspoorlocomotief geladen. Deze rijdt via een tijdelijke rails naar de boormachine in de tunnel.
De dagvoorraad in de hal boven de startschacht in het Natte Damrak.