Waar zijn de boormachines?

Bij de overdracht is de boormachine vrijwel helemaal opgebouwd in één van de grote fabriekshallen. Medewerkers van de booraannemer en het Projectbureau Noord/Zuidlijn zullen in een paar dagen tijd alle onderdelen van de boormachine uitvoerig nalopen en de installaties testen. Voor zover dat in de fabriek mogelijk is.

Na de overdracht wordt ook de tweede boormachine gedemonteerd en tijdelijk opgeslagen, waarschijnlijk nabij de fabriek in Duitsland.

Oplevering eerste boormachine

In november 2008 is de eerste van de twee tunnelboormachines van de Noord/Zuidlijn overgedragen door de firma Herrenknecht aan de booraannemer Saturn. Dit gebeurde in het Duitse Schwanau waar de fabriek van Herrenknecht staat.

Na de overdracht is de tunnelboor gedemonteerd en in onderdelen naar Nederland vervoerd. De kleinere componenten zijn in Amsterdam opgeslagen in containers. De grootste onderdelen van deze boormachine liggen sinds december 2008 op het opslagterrein van het bedrijf Mammoet in Schiedam.

Vanaf de fabriek in Schwanau zijn de onderdelen met vrachtwagens naar Kehl vervoerd, een plaats in het zuidwesten van Duitsland. In Kehl zijn de onderdelen overgeslagen op schepen en via het water in vijf dagen tijd naar Schiedam gevaren.

De eerste tunnelboormachine van de Noord/Zuidlijn, opgebouwd in de fabriek van Herrenknecht in Schwanau. Met een diameter van bijna 7 meter en een lengte van ongeveer 85 meter is het een indrukwekkende verschijning. Foto: Gé Dubbelman

Vervoer en opbouw eerste boormachine

Het bedrijf Mammoet is gespecialiseerd in het hijsen en vervoeren van zwaar materieel. Mammoet coördineert het transport van de onderdelen van de boormachine vanaf de fabriek in Schwanau naar Schiedam en te zijner tijd van Schiedam naar de startschacht bij het Damrak in Amsterdam.

Naar verwachting wordt de eerste boormachine in de zomer van 2009 naar Amsterdam vervoerd en opgebouwd in de startschacht. Volgens de huidige planning start het boren van de metrotunnels begin 2010. Eerder starten met het boorproces kan niet omdat de stations bij Rokin en Vijzelgracht, stations die de boormachines op hun weg zullen passeren, voor die tijd niet klaar zijn om de boormachines te ontvangen.

Opslagterrein Mammoet - Schiedam. Op de voorgrond ligt het graafwiel van de boormachine. Deze wordt op de kop van de boormachine gemonteerd, binnen het boorschild. Het graafwiel heeft 30 graaftanden, 12 Ruimers, 17 rolbeitels en één centrumsnijder. Foto: Herrenknecht AG

Inzegening boormachines door priester

Alle onderdelen van de boormachine die op het opslagterrein liggen zijn gelabeld. Met grote cijfers en letters is het fabrieksnummer van de boor er op geschreven, nummer S-268. Het nummer van de tweede boormachine is S-269.

Deze nummers zijn maar tijdelijk, want later krijgen de boormachine een eigen naam. Voordat de tunnelboormachines de eerste meters graven in de Amsterdamse grond, worden deze ingezegend door een priester. Dit is een traditie ter bescherming van mijnwerkers en tunnelbouwers. Bij deze traditie past ook dat de boormachines vrouwelijke namen krijgen toegekend. Dit gebeurt kort voor de start van het boorproces, naar verwachting begin 2010.

Opslagterrein Mammoet - Schiedam. Op de voorgrond ligt de hoofdlager van de boormachine (rechts) en daarachter een deel van het boorschild (links). Op de achtergrond staat een aantal volgwagens van de boormachine. Foto: Herrenknecht AG