Hoofdnavigatie
- Home
- Nieuws en publicaties
- Informatiecentrum
- Noord/Zuidlijn
- Voor de omgeving
- Tunnelboren
- Renovatie Oostlijn
- Uitkijkpunt
- Organisatie
Voorafgaand aan de definitive beslissing - in 2002 - om de Noord/Zuidlijn aan te leggen is veel en intensief onderzoek gedaan. Centraal in al die onderzoeken stond de vraag of de tunnels van de Noord/Zuidlijn veilig en verantwoord onder de binnenstad van Amsterdam konden worden geboord.
De onderzoeken naar en in de bodem bestonden onder andere uit honderden sonderingen en boringen. Op de verkregen grondmonsters werden in het laboratorium uitgebreid proeven uitgevoerd. Over de gehele lengte van het tracé van de Noord/Zuidlijn werden zowel de laagopbouw, de samenstelling als de mechanische eigenschappen van de grond nauwgezet in kaart gebracht. Deze kennis vormde de basis van zowel het ontwerp als de uitvoering van de Noord/Zuidijn.
Het boortracé bevindt zich grotendeels in de zogenoemde tweede zandlaag onder Amsterdam en in de Eemklei. Dat is ónder de eerste zandlaag waarop de meeste gebouwen in Amsterdam zijn gefundeerd. Veenlagen worden vrijwel niet doorboord. Zo ligt de laag van Harting, waarin methaangas zou voorkomen, ruimschoots onder het boortracé. Er is geen enkel risico dat een ophoping van natuurlijk methaangas tot problemen bij het boorproces zou kunnen leiden.
Aan de noordzijde van het natte Damrak, waar zich de startschacht voor de boortunnel bevindt, ontbreekt de eerste zandlaag. Dit is de plek waar de Amstel oorspronkelijk in het IJ stroomde. De tunnelbuizen liggen daar grotendeels in de tweede zandlaag, maar de grond boven de eerste ca. 80 m van de tunnels is slap.
Om risico's voor het boorproces als gevolg van deze slechte grondcondities en de mogelijke aanwezigheid van funderingspalen voor steigers en de walmuur te beperken, komt in dit gebied een vriesscherm boven het tunneltracé te liggen. Ook de oude walmuur langs het natte Damrak wordt extra verstevigd.
Risico's kunnen niet voor 100% worden uitgesloten. Na 7 jaar bouwen aan de Noord/Zuidlijn is dat bekend. Maar risico's nemen zonder voldoende en bevredigend onderzoek is ondenkbaar. Dan is er echt sprake van een misverstand.