In het kort
V&D heeft maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staan. Zo ook in de goederendistributie, waar verduurzaming en meer efficiency hand in hand gaan. “Een uitstekend voorbeeld van slimmer, schoner én efficiënter”, vindt manager landelijk transport V&D Rob Wolff. “Met een betere belading en ritoptimalisatie besparen we ruim één miljoen kilometer per jaar.”
V&D heeft maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staan. Zo ook in de goederendistributie, waar verduurzaming en meer efficiency hand in hand gaan. “Een uitstekend voorbeeld van slimmer, schoner én efficiënter”, vindt manager landelijk transport V&D Rob Wolff. “Met een betere belading en ritoptimalisatie besparen we ruim één miljoen kilometer per jaar.”
De klant wil ‘groen’
“De klant vraagt niet alleen steeds vaker om een ‘groen’ geproduceerd product”, constateert Wolff, “maar ook om een groen gedistribueerd product. V&D verduurzaamt het goederentransport door het reduceren van het aantal kilometers, het verbeteren van de beladingsgraad en het investeren in schonere vrachtwagens. Daarvoor zijn we in 2009 beloond met de Lean & Green Award.”
Samenwerken voor efficiëntere distributie
“Werk samen”, adviseert Wolff. “Dat kan met ondernemers in de straat, en in het geval van V&D ook met merken die een eigen ruimte hebben in het warenhuis. In plaats van hun producten allemaal apart te laten leveren aan de winkel, moedigen wij hen aan hun spullen mee te laten nemen door de vrachtwagens van V&D. Dat betekent tijdwinst omdat de medewerkers in de winkel minder vaak goederen in ontvangst hoeven te nemen. En er is minder vrachtverkeer in de stad.”
Stadsdistributie
Ook wijst Wolff de vervoerders van kleinere vrachten voor V&D op de mogelijkheid van stadsdistributie. De stadsdistributeur zit aan de rand van de stad, waar de verschillende leveringen slim worden gebundeld. Vervolgens bezorgt een elektrische en optimaal gevulde vrachtwagen ze bij de ondernemer in de binnenstad. “Dat lijkt duurder omdat je ook voor die distributiekosten moet gaan betalen”, zegt Wollf, “maar als de leverancier niet meer het stadscentrum in hoeft, scheelt hem dat kosten. Dat bedrag kun je als korting bedingen.”
Win-winsituatie
Dat de vrachtwagens van V&D nu veel efficiënter worden gevuld klinkt eenvoudig, maar dit vroeg wel om een grote omslag in het distributiecentrum van V&D. Dat is nu anders ingericht en georganiseerd. De planning is verbeterd, er rijden Langere en Zwaardere Vrachtautocombinaties (LZV’s), er is een betere consolidatie op vestigingsniveau doordat leveringen gebundeld worden, en het aantal vrachtwagens is teruggebracht van 37 in 2008 naar 26 in 2012. Dat levert al veel op: in totaal is het dieselverbruik met maar liefst 30% gedaald. Binnenkort rolt V&D de tweede fase uit met een nieuw centraal distributiecentrum, wat het totaal aantal kilometers verder terugbrengt van 3,4 miljoen kilometers in 2007naar iets meer dan 2 miljoen. Voor V&D betekent dit onder meer lagere brandstofkosten; voor de stad een betere luchtkwaliteit, bereikbaarheid en verkeersveiligheid.