Gemeente Amsterdam en Politie Amsterdam-Amstelland slaan de handen ineen om het verkeersveiligheidsprobleem met brom- en snorfietsen (verzamelnaam scooters) aan te pakken. Door zichtbaarder te handhaven en scooterrijders voor te lichten, worden snelheidsduivels aangepakt. De nieuwe campagne ‘SlowRiders' roept scooterrijders op om relaxed te rijden en zo de verkeersveiligheid te verbeteren en boetes te voorkomen.
Scooters leveren een positieve bijdrage aan de bereikbaarheid, maar vormen een steeds groter verkeersveiligheidsprobleem. Scooterrijders zijn vooral een gevaar voor zichzelf. Eén op de vijf verkeersslachtoffers in Amsterdam is brom- of snorfietser, terwijl het aantal verplaatsingen laag is, ongeveer 2%. Vooral voor jongeren is het risico op een ongeval hoog. 36% van de ernstige scooterslachtoffers valt in de groep 16 - 24 jaar. Vandaar dat de eerste uitingen in de campagne gericht zijn op jongeren.
Voor fietsers valt het gevaar nu nog mee; bij 2% van de ernstige fietsslachtoffers is een snorfiets betrokken en bij 7% een bromfiets. Het gevoel van overlast en onveiligheid is echter wel groot. Snelheidsovertredingen zijn veruit de belangrijkste oorzaak voor zowel overlast als onveiligheid. Vandaar dat de campagne zich richt op snelheid.
Handhaving en voorlichtingHandhaving en voorlichting zijn belangrijke middelen om het verkeersveiligheidsprobleem met scooters aan te pakken. De combinatie van een positieve boodschap, het benadrukken van het gewenste gedrag en politiecontroles is al eerder succesvol gebleken bij de fietsverlichtingscampagne.
In september en oktober start de campagne onder andere met extra politiecontroles op snelheidsovertredingen. Daarnaast zijn er natuurlijk reguliere controles, waarbij naast snelheid helmplicht, rijbewijsbezit, rood licht en alcohol aan bod komen. Bij snelheidscontroles gebruikt de politie steeds vaker de lasergun omdat deze de daadwerkelijk gereden snelheid meet. Een rollerbank meet alleen of een scooter is opgevoerd of niet.
Met de slogan ‘Relaxed rijden zonder boetes' worden de voordelen van rustiger rijden benadrukt, maar ook het risico op boetes. Vanaf dinsdag 13 september gaat de campagne van start met onder andere onderstaande activiteiten:
De komende jaren zal de campagne verder worden uitgebreid en geïntensiveerd, altijd in combinatie met politiecontroles.
In het najaar presenteert de gemeente het nieuwe meerjarenplan verkeersveiligheid. De verkeersveiligheidsproblemen met scooters is daarin een belangrijk onderwerp.
Scooters rijden vaak op het fietspad tegen de richting in. op de bos en lommerweg heb ik meegemaakt dat ik een andere fietser wilde inhalen, ik terug naar rechts moest omdat er een scooter op me af kwam. In de spuistraat waar vaak fietsers tegen de richting in gaan, doen scooterrijders dit steeds vaker. op de Prins hendrikkade ter hoogte van de st nicolaaskerk, heb ik ook al een keer een stuk naar rechts gemoeten omdat er een scooter op me af kwam. Dit terwijl er twee fietsstroken naast elkaar liggen. Menig maal heb ik toen ik van de centrale bibliotheek af kwam en over de fietsbrug reed meerdere scooters in de weg zien staan, waar anderen dan omheen moeten. Bij kritiek geven ze een grote bek. De hinderlijke parkeeroverlast van scooters is helaas niet opgenomen als agendapunt. Er schort dus gewoon heel veel aan de mentaliteit van scooterrijders. IK ben zelf wel eens van achter aangereden op het fietspad door een scootertje. De reactie van d e berijdster was "je hoorde me toch aankomen' Als Amsterdam een fietsvriendelijke stad wil worden. moeten scooters van het fietspad. Het is het probleem van scooterrijders zelf dat ze te lui zijn om hun benen te bewegen en willen imponeren. IK heb zelf geen vertrouwen in handhaving. Ik zie als fietser heel veel overtredingen en weet dat handhaving gebaseerd is op toevalstreffers. Ik zou het heel erg vinden als scooters op het fietspad worden toegelaten puur uit economische redenen omdat er anders minder van verkocht zullen worden.
Hallo mevrouw Hagenaar,
Hartelijk bedankt voor uw reactie. Juist omdat het om meer gaat dan alleen hard rijden proberen we binnen de campagne in te zetten op 'relaxed rijden'. Dat gaat over al het gedrag. Toch is het niet alleen de scooterrijders die zich schuldig maakt aan ongewenst verkeersgedrag. De Amsterdamse fietser kan er natuurlijk ook iets van. We zullen het met elkaar moeten rooien, want de snorfiets naar de rijbaan verplaatsen is nu niet mogelijk. Dat zou te gevaarlijk zijn omdat de gemeente geen helmplicht mag invoeren en stelt u zich eens voor: een keurige snorfietsrijder die met 25 km/u over de Wibautstraat moet! De economische redenen gaan hier niet op, want de gemeente heeft er geen enkele baat bij wanneer er meer scooters worden verkocht. Integendeel, want er gebeuren teveel ongelukken met scooters waarbij alleen de berijders zelf gewond raken. Zij leveren dan ook strikt objectief gezien (nog) geen bovengemiddeld gevaar voor de fietser op. De maatschappelijke kosten van verkeersongevallen zijn jaarlijks vele miljoenen euro's en dan hebben we het natuurlijk niet over het leed dat wordt veroorzaakt. Kortom, u hebt helemaal gelijk in uw voorbeelden en er wordt dan ook hard aan gewerkt. Maar het is een hardnekkig probleem, waar inderdaad handhaving niet het verlossende middel is. Er is echt een houdingverandering nodig. Vandaar de campagne SlowRiders waarin de voordelen van relaxed rijden onder de aandacht worden gebracht.
Bij gebruik graag contact opnemen met infoativv.amsterdam.nl.
