Schiphol en Amsterdam

Schiphol draagt dus voor een zeer belangrijk deel bij aan het karakter en de economie van de stad. De nabijheid van een luchthaven brengt echter ook mee dat Amsterdammers last kunnen hebben van geluidsoverlast van overkomende vliegtuigen. Alhoewel er zo min wordt gevlogen over Amsterdam (en er wettelijke regels voor zijn) kan dit moeilijk worden voorkomen.

Van belang is dat Amsterdammers weten waar ze informatie over het vliegen boven Amsterdam en de klachtenregeling voor geluidsoverlast kunnen vinden. Op deze pagina treft u informatie hierover aan. Daarnaast vindt u informatie over de relatie tussen Amsterdam en Schiphol, het aandeelhoudersschap van de gemeente en actuele ontwikkelingen.

Wat betekent Schiphol voor Amsterdam?

Schiphol valt niet onder de gemeente Amsterdam, maar onder de gemeente Haarlemmermeer. De gemeente Amsterdam is wel aandeelhouder van Schiphol, maar kan daarmee geen bestuurlijke invloed uitoefenen. Het eigendom van de aandelen Schiphol is als volgt verdeeld: Rijksoverheid 75,8%, Amsterdam 21,8% en Rotterdam 2,4%.

Schiphol vervoert jaarlijks zo'n 40 miljoen passagiers. Het aantal vliegbewegingen van en naar Schiphol is jaarlijks ongeveer 400.000.
Op Schiphol werken bijna 57.000 mensen. Hiervan woont zo’n 19 % in Amsterdam.

De gemeente Amsterdam is tevens aandeelhouder van de Schiphol Area Development Company, een publiek-private samenwerking tussen Amsterdam, Haarlemmermeer, Schiphol Groep en de Provincie Noord-Holland, met als doel de ecomische positie van Schiphol en omgeving te bevorderen door de ontwikkeling van luchthaven-gerelateerde bedrijvenparken en ondersteunende infrastructurele projecten.  

Uit recent onderzoek van O+S (hiernaast te downloaden) blijkt dat negen van de tien Amsterdammers Schiphol belangrijk vinden voor de stad. 48% bestempelt de luchthaven zelfs als zeer belangrijk voor de stad. Amsterdammers vinden Schiphol belangrijk omdat de luchthaven goed voor de economie is (51%), vanwege de werkgelegenheid (43%) en omdat ze door Schiphol vanuit de stad de hele wereld over kunnen reizen (16%).

Baangebruik en vliegroutes

Vliegtuigen worden door de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) van en naar de luchthaven geleid. De LVNL bepaalt op welke baan ze moeten landen en hoe ze er van en naar moeten vliegen. Sinds kort is de vijfde baan van Schiphol, de Polderbaan, in gebruik. Dit heeft geleid tot een andere verdeling van het vliegverkeer boven Amsterdam. Een overzicht van de banen op Schiphol kunt u rechts downloaden. Voor de uitvliegroutes vanaf de banen kunt u terecht op de site van Schiphol. Volg op deze site de route: schiphol in de samenleving -> polderbaan -> nieuwe banenstelsel en uw gemeente -> Amsterdam. Schiphol moet zich houden aan de wettelijke verplichtingen die omschreven staan op de site van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De inspectie van Verkeer en Waterstaat controleert hoe deze regels worden nageleefd.

Een belangrijk adviesorgaan voor het Rijk is de Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS). In deze commissie, in 2003 opgericht, nemen 35 gemeenten, 3 provincies en diverse vertegenwoordigers van de luchthavensector deel om gezamenlijk de milieu- en veiligheidsproblemen rondom Schiphol  te bespreken, te onderzoeken en erover voor te lichten.

Geluidsoverlast

Voor klachten over geluidsoverlast van overvliegende vliegtuigen kunt u bellen met het Klachten- en Informatiebureau van de Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS) op telefoonnummer 020-6015555 of een email sturen via de site van CROS. Op de site van CROS vindt u ook voorspellingen voor het baangebruik van de aankomende en vertrekkende vliegtuigen van vandaag. U kunt hier dus zien welke banen naar verwachting zullen worden gebruikt en welke vliegroutes er gevolgd kunnen worden. Op de site van CROS vindt u tevens meer informatie over bijvoorbeeld het aantal klachten in de afgelopen jaren en over de meetpunten in de regio waarmee  de geluidsoverlast gemeten wordt.

Eind 2003 bleek uit onderzoek dat ruim eenderde van de Amsterdammers wel eens last heeft van overvliegende vliegtuigen, de meerderheid heeft dat niet. Van degenen die wel eens last van vliegtuigen te hebben, geeft 55% aan deze (helemaal) niet zo erg te vinden, 45% vindt de overlast (heel) erg. Ongeveer 5% van de ondervraagde Amsterdammers heeft wel eens over overlast geklaagd.  (onderzoek O+S, hiernaast te downloaden) 

Schiphol en de LVNL brengen regelmatig informatiebezoeken aan Amsterdam over het baangebruik van de luchthaven. Voor meer informatie hierover kunt u contact opnemen met Schiphol.

Schiphol-Almere

Rijkswaterstaat start studie Schiphol-Almere voor een betere bereikbaarheid. Zonder uitbreiding van de weginfrastructuur zal de bereikbaarheid in het gebied rond Almere-Amsterdam-Schiphol sterk afnemen. Rijkswaterstaat start daarom een studie naar de mogelijkheden van de weguitbreiding op dat traject en de gevolgen daarvan op de omgeving. Meer weten? Ga naar de site van Rijkswaterstaat  www.schiphol-almere.nl.

Persberichten

Amsterdammers vinden Schiphol belangrijk voor de stad (9 januari 2004)

Amsterdam verliest rechtszaak tegen Schiphol en LVNL (5 november 2003)

Maandag 22 september: Rechtszaak gemeente Amsterdam tegen Schiphol, LVNL en KLM (19 september 2003)

Twee nieuwe commissarissen Schiphol namens gemeente Amsterdam (24 december 2002)