Persberichten
Meer mogelijkheden aanpak slechte chauffeurs
Invoering Taxiwet geeft gemeente per 2012 nieuwe mogelijkheden
Goede taxichauffeurs moeten weer de norm worden, zich slecht gedragende chauffeurs zijn niet welkom in Amsterdam. Dit is de inzet van de hoofdlijnen van het Taxiplan Amsterdam die op 8 maart door het college van B&W zijn vastgesteld.
Tot nu toe kan alleen het Rijk taxipassen van slechte taxichauffeurs intrekken. Zodra de landelijke wetgeving wordt gewijzigd, naar verwachting halverwege dit jaar, is de weg vrij voor een Amsterdamse verordening. Die Amsterdamse verordening stelt een Amsterdamse Taxxxipas verplicht voor iedere chauffeur. De gemeente kan de Taxxxipas van individuele chauffeurs die zich misdragen intrekken. Ook groepen kunnen bij ernstig wangedrag uit Amsterdam worden geweerd.
Hoofdlijnen van de Amsterdamse aanpak:
· Groepsvorming
Groepsvorming wordt verplicht. Een toegelaten taxi-organisatie, oftewel TTO, moet minimaal bestaan uit 100 chauffeurs en 50 voertuigen. Groepen zijn verantwoordelijk voor het gedrag van de bij hen aangesloten chauffeurs, de gemeente ziet toe op het unctioneren van de groep. Het gedrag van individuele chauffeurs, zowel op de standplaatsen als in de rest van de stad, wordt wel in de gaten gehouden.
· Amsterdamse Taxxxipas
Iedere chauffeur krijgt een individuele Amsterdamse Taxxxipas (naast zijn/haar landelijke chauffeurspas) en is herkenbaar aan een individueel nummer. Dit nummer staat zowel op het daklicht van de taxi als in de taxi zelf, goed zichtbaar voor de klant. De anonimiteit van chauffeurs verdwijnt.
· Puntensysteem
Voor de handhaving streeft de gemeente naar een puntensysteem waarmee chauffeurs die veel en/of zware overtredingen begaan van de Amsterdamse markt kunnen worden geweerd. Ook groepen kunnen uit Amsterdam worden geweerd als de aangesloten chauffeurs zich te vaak misdragen. Het puntensysteem wordt ingevuld met handhaafpartners, onder wie politie, OM en de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Snelle en efficiënte uitwisseling tussen de handhaafpartners van punten per chauffeur, mysteryguest- onderzoeken en klachten per groep is een belangrijke pijler van het handhavingsbeleid.
· Bibob-toets
Bij de aanvraag voor een individuele Taxxxipas en een groepsvergunning kan een Bibobtoets worden uitgevoerd.
· Toezichtfonds
De gemeente streeft naar een toezichtfonds waaraan groepen moeten bijdragen om de kosten van toezicht (deels) te dekken.
· Herkenbaarheid
Taxi's in Amsterdam moeten herkenbaar zijn. Op het daklicht komen een Amsterdams taxilogo en een uniek chauffeursnummer dat overeenkomt met het nummer van de Taxxxipas. In de taxi is dit nummer ook zichtbaar, net als het klachtennummer van het landelijk meldpunt en de gegevens van de groep.
· Klachtenmeldpunt
Er is sinds kort een landelijk klachtenmeldpunt, opgezet door de branche. De gemeente krijgt inzicht in de klachten over Amsterdamse taxi's en in de afhandeling daarvan.
Planning
De nieuwe Taxiwet wordt - afhankelijk van behandeling in de Tweede en Eerste Kamer - naar verwachting halverwege 2011 van kracht. Hierna kan het traject voor de Amsterdamse verordening worden gestart. Na inspraak volgt behandeling in de gemeenteraad. Naar verwachting kan de gemeente in 2012 de Taxxxipas gaan uitgeven. De schatting is dat de normalisatie van de Amsterdamse taximarkt vijf jaar duurt. ■■■
Meer studentenwoningen in Amsterdam
(al eerder op 4 maart gepubliceerd)
In de periode 2006-2010 zijn er in Amsterdam 7300 studenteneenheden bijgekomen. Het college van B&W heeft de balans van de studentenhuisvesting voor deze periode opgemaakt. Ook voor de komende periode werkt Amsterdam aan het binden van talent aan de stad. Het gestelde doel om 7600 eenheden toe te voegen is voor 97% gehaald. Dat is bemoedigend voor de nieuwe ambitie voor de periode 2010- 2014.
De resultaten zijn behaald door de inzet van een mix van maatregelen. Ongeveer de helft betreft nieuwbouw en de andere helft is in de bestaande woningvoorraad gevonden. Het gaat om permanente huisvesting en voor een deel om tijdelijke woningen. Om in de grote behoefte aan studentenwoningen te voorzien is rond 2006 een groot aantal tijdelijke containerwoningen gebouwd. Deze woningen zijn nog bijna allemaal in gebruik en een groot deel daarvan kan langer blijven staan dan de voorgenomen vijf jaar. Daardoor zijn er nog eens 2857 studenteneenheden beschikbaar. De totale beschikbare capaciteit voor studentenhuisvesting in de periode 2006-2010 is dus vergroot met 10.199 eenheden.
Wethouder Ossel (Wonen en Wijken): "Ruim 10.000 studentenwoningen in vier jaar tijd is een resultaat om trots op te zijn. Maar ook de komende jaren blijven we investeren in de stad met woningen voor studenten. Om hier vaart achter te zetten hebben we aan het rijk een 7 puntenplan aangeboden dat belemmeringen in de regelgeving voor studentenhuisvesting wegneemt."
Het programakkoord voor de periode 2010-2014 zet in op het toevoegen van 9000 studentenwoningen. Dit is gebaseerd op de groei die het hoger onderwijs de komende jaren verwacht. Voldoende studentenhuisvesting is noodzakelijk om de groei in het Amsterdamse onderwijs te faciliteren. De gemeente kijkt hiervoor naar de bestaande woningvoorraad en nieuwbouw en zet wederom in op een mix van maatregelen.
Inspanning van verschillende partijen
De ambitie vraagt om een enorme inspanning van alle partijen. De gemeente heeft gesprekken gevoerd met corporaties, beleggers en ontwikkelaars over de mogelijkheden om de komende jaren studentenhuisvesting te realiseren. Met de plannen van corporaties en marktpartijen én de ontwikkeling van een aantal nieuwe locaties hoopt het college 5000 nieuwe studentenwoningen te bouwen. Ook heeft wethouder Ossel namens de G4 wethouders een brief gestuurd aan de ministers Donner en Schultz van Haegen met de vraag om onnodige belemmeringen in landelijke wet- en regelgeving weg te nemen. Op zeven punten wordt actie gevraagd voor het wegnemen van knelpunten in de rijksregelgeving. Hierdoor wordt een impuls gegeven aan de realisatie van studentenhuisvesting.
Nieuwe locaties
De gemeente biedt in deze fase vier nieuwe locaties aan om studenten te huisvesten: in Teleport aan de Radarweg vlakbij station Sloterdijk, de Zuidas aan de De Boelelaan, het Jan van Schaffelaarplantsoen bij het Bos en Lommerplein en de Paalbergweg vlakbij het AMC. Twee daarvan zijn al nader uitgewerkt:
Teleport
Het gebied rond station Sloterdijk wordt steeds meer een multifunctioneel stedelijk gebied. Het station wordt verbouwd, er komen nieuwe hotels, congresfaciliteiten en andere voorzieningen, zoals studentenhuisvesting. In Teleport is ruimte voor ongeveer 1000 studenteneenheden op twee aan elkaar grenzende locaties. In Westpoort studeren al 4000 studenten aan de daar aanwezige onderwijsvoorzieningen.
Zuidas
Het college heeft ook besloten om op de Zuidas tijdelijke studentenhuisvesting mogelijk te maken. Het streven is om aan de De Boelelaan voor een periode van tien jaar ongeveer 500 studentenwoningen te realiseren. De beoogde plek ligt naast het voormalige Universitair Sportcentrum.
Op dit moment wordt er een voorstel uitgewerkt om markpartijen te interesseren voor de ontwikkeling van de vier nieuwe locaties. ■■■
Fietsen in Amsterdam scoort een 7,3
(al eerder op 4 maart gepubliceerd)
Amsterdam als stad om in te fietsen is in 2010 gewaardeerd met een 7,3. Daarmee is de waardering stabiel, al is het cijfer iets hoger dan in de voorgaande jaren. Samen fietsen Amsterdammers ongeveer twee miljoen kilometer per dag.
Jaarlijks wordt onder 400 personen onderzoek gedaan naar de waardering voor het Amsterdamse fietsbeleid en de fietsvoorzieningen. Naast de algemene waardering met een 7,3 zijn de belangrijkste conclusies in 2010: · Het verkeersveiligheidsgevoel scoort een 6,7. Dat cijfer stijgt langzaam: van 6,3 in 2006, naar 6,6 in 2007-2008 en 6,7 in 2009. · Fietsparkeren scoort, afgezien van parkeren in de eigen buurt, op alle punten onvoldoende. Dit is een bekend probleem dat de gemeente meeneemt in de plannen voor de komende jaren. Het meerjarenplan zal eind maart worden gepresenteerd.
Fietsparkeren
Voor de mogelijkheden om fietsen te parkeren geven Amsterdammers onvoldoenden, behalve voor het parkeren in de eigen buurt. In de afgelopen jaren heeft de gemeente het fietsparkeren verbeterd door het wijzigen van de APV. Hierdoor kunnen wrakken en weesfietsen sneller worden geruimd. Zo ontstaat meer ruimte in fietsstallingen. Ook is de Fietspunt-stalling Timorplein geopend. Daarnaast is gewerkt aan de voorbereiding voor ondergrondse stallingen bij het Centraal Station en het Leidseplein.
Fietswrakken
De gemeente zet onder andere het Fietsdepot (voorheen AFAC) in om fietsdiefstal te bestrijden. Het depot is er ook voor de afwikkeling van wrakken en verlaten fietsen. In 2010 kreeg het Fietsdepot 33.529 fietsen aangeleverd, waaronder 22.075 fietsen die als wrak zijn bestempeld. 4849 Fietsen zijn teruggekomen bij de eigenaar. De andere fietsen kregen een goede bestemming bij werkgelegenheidsprojecten in binnen- en buitenland.
Graveren
Het graveerteam heeft op 49 dagen graveeracties gehouden waarbij in totaal 2008 fietsen zijn voorzien van een unieke graveercode. Hierdoor zijn de fietsen minder aantrekkelijk voor diefstal en zijn eigenaren bij diefstal eenvoudig terug te vinden. Toch blijft fietsdiefstal een hardnekkige vorm van criminaliteit.
Fietsnetwerk
Amsterdammers waren in 2010 tevreden over het fietsnetwerk. Fietsroutes zijn goed aangegeven en de wachttijd voor fietsers bij verkeerslichten in de stad scoort een voldoende. In Amsterdam worden steeds meer wachttijdvoorspellers bij fietsverkeerslichten geplaatst. De fietsers zijn er positief over.
Verkeersgedrag
In 2010 ergerden fietsers zich evenveel aan andere weggebruikers als in de afgelopen vier jaar. Fietsers stoorden zich het meest aan automobilisten (37%). Het aantal brom- en snorfietsen en taxi's dat rondrijdt in Amsterdam is klein ten opzichte van het aantal fietsers en auto's. Toch stoort een grote hoeveelheid fietsers zich aan brom- en snorfietsen (14%) en taxi's (8%). Ook is het opmerkelijk dat fietsers zich in 2010 (31%) meer dan in 2006 (24%) stoorden aan andere fietsers.
Verkeersveiligheid
De verkeersveiligheid in 2010 is ten opzichte van 2006 hoger gewaardeerd. Het rapportcijfer steeg van 6,3 naar 6,7. Waarschijnlijk komt dit door de kwaliteit van het grote aantal fietspaden. De Amsterdamse fietser hecht veel belang aan de verkeersveiligheid: zowel in 2010 als in alle eerdere onderzoeken werd dit als het belangrijkste verbeterpunt bestempeld. ■■■
Andere A-besluiten
(genomen op basis van stukken en discussies)
Juridische Zaken
Het college heeft ingestemd met de conceptraadsvoordracht over de benoeming van prof.mr. J. Peters als lid van de Initiatief- en referendumcommissie. Het college heeft ook besloten om de betaling van presentiegelden voor de leden van de commissie te regelen door aan de Verordening geldelijke voorzieningen externe commissieleden een overzicht toe te voegen. De Initiatief- en referendumcommissie heeft verschillende taken, zoals het adviseren over de ontvankelijkheid van aangekondigde burgerinitiatieven en de behandeling van klachten, bijvoorbeeld over de publiciteit in de campagnes voor en tegen het bij het referendum voorgestelde besluit en het voeren van de redactie over de referendumkrant die wordt gemaakt. Behandeling in de raadscommissie is op 24 maart en in de gemeenteraad op 6 april.
Zorg en Welzijn
In 2009 is een wijziging in de AWBZ doorgevoerd waardoor de aanspraak op begeleiding aanzienlijk is aangescherpt. Het Rijk heeft de gemeenten gedeeltelijk gecompenseerd om een alternatief aanbod mogelijk te maken voor mensen die ongewenste effecten ondervinden van de maatregel en niet zelf in oplossingen kunnen voorzien. Deze structurele middelen staan bekend als ‘compensatiemiddelen AWBZ-pakketmaatregel'. Het college heeft ingestemd met het verdelingskader compensatiemiddelen AWBZpakketmaatregel voor de begroting 2011. Het verdelingskader bevat de inhoudelijke uitgangspunten en de budgettaire kaders voor het opstellen van samenhangende bestedingsplannen door de centrale stad en de stadsdelen. Het budgettaire kader voor het stedelijke plan bedraagt € 2.350.000 (volwassenen en jeugd); voor de gezamenlijke stadsdelen bedraagt het budgettaire kader € 3.880.000. Ook heeft het college ingestemd met het verstrekken van opdrachten aan de stadsdelen en de centrale stad (Dienst Wonen, Zorg en Samenleven/Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling) om integrale bestedingsplannen te maken die passen binnen de uitgangspunten en de budgettaire ruimte van het verdelingskader 2011. Besluitvorming over de inzet van middelen op basis van de ingediende bestedingsplannen is door de wethouders Zorg en Jeugd. Daarnaast wordt de directeur Dienst Wonen, Zorg en Samenleven gemachtigd tot het doen van uitgaven en wordt de directeur gemandateerd voor het verlenen van subsidies voor de uitvoering van de bestedingsplannen. Behandeling in de raadscommissie is op 30 maart.
Ruimtelijke Ordening
Het college heeft besloten de directeur Dienst Milieu en Bouwtoezicht mandaat te verlenen tot vaststelling van hogere grenswaarden dan de voorkeursgrenswaarden zoals gesteld in de Wet geluidhinder voor de reconstructie van een deel van de De Boelelaan. Het hogere waardenbesluit is noodzakelijk om de trambaan en tramlus mogelijk te maken. Alternatieve maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren zijn vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt onwenselijk.
Verkeer, Vervoer en Infrastructuur
Het college heeft ingestemd met een tweede aanvullend voorbereidingskrediet voor het busstation Buikslotermeerplein. Het krediet is nodig om het voorlopig ontwerp van het nieuwe station uit te werken tot een definitief ontwerp. Het bedrag past binnen de vastgestelde begroting.
Het college heeft ingestemd met de vierde kwartaalrapportage 2010 Noord/Zuidlijn. De scope is gelijk gebleven. De planning blijft gehandhaafd op oktober 2017, waarbij de haalbaarheid gelijk blijft aan de 60 procent van het derde kwartaal 2010. De in het vorige kwartaal aangekondigde maatregelen om te proberen het haalbaarheidspercentage weer te verhogen zijn in voorbereiding maar nog onvoldoende concreet om al zichtbaar resultaat te hebben. De totale projectuitgaven liggen dit kwartaal 5,9 miljoen euro boven budget. In het derde kwartaal lag de prognose nog 16,9 miljoen euro boven budget. Het verschil tussen prognose en budget is dus met 11 miljoen euro afgenomen. Zoals gebruikelijk bij dit soort complexe en langdurige projecten, fluctueert de financiële prognose van de kosten permanent.
Dienstverlening
Het college heeft kennisgenomen van het rapport Pilots systeemdenken. Deze methode analyseert processen vanuit de klantvraag en bekijkt van daaruit wat een organisatie effectiever en efficiënter en daarmee goedkoper maakt. De belangrijkste conclusies van de verkenningen zijn dat de methode kan bijdragen aan het verhogen van de kwaliteit van de gemeentelijke dienstverlening, dat er een groot besparingspotentieel is in het verbeteren van de Amsterdamse dienstverlening, dat versnellingen in de afhandelingstermijn en doorlooptijd van tientallen procenten goed mogelijk blijken, en dat systeemdenken ingezet zal worden als een van de methoden voor de klantprocesoptimalisatie uit het Programmaplan Dienstverlening 2010-2014. Behandeling in de raadscommissie is op 30 maart.
Bedrijven
Het college heeft ingestemd met de resultaten van het onderzoek Positionering VGA, dat gaat over de vermindering van het aantal diensten. In 2010 heeft de afdeling Markt & Overheid van de directie Middelen & Control van de Bestuursdienst een quick scan uitgevoerd naar de positionering van VGA NV. Deze opdracht is onderdeel van het traject ‘Vermindering van diensten'. Het rapport concludeert dat een andere positionering van VGA niet zinvol is en tot op zekere hoogte niet is toegestaan in verband met de beperkingen die De Nederlandsche Bank en de Autoriteit Financiële Markten aan ‘captives' opleggen.
Deelnemingen
Het college heeft als enige aandeelhouder ingestemd met de jaarrekening 2009 van Palazzo Pubblico Amsterdam B.V. Op 14 juli 2008 is de Beurs van Berlage CV opgericht. De op 10 juli opgerichte Palazzo Pubblico Amsterdam BV is één van de vennoten in deze CV, van waaruit de exploitatie van de beurs plaatsvindt. In 2009 waren er conform verwachting beperkte inkomsten en kosten in deze vennootschap. Het resultaat uit gewone bedrijfsvoering bedroeg € 364.
■■■
B-besluiten
(routinematig; geen stukken)
Verkeer, Vervoer en Infrastructuur
· Goedkeuringverlenging externe inhuur sr beleidsadviseur.
Sport en Recreatie
· Verhogen maximale subsidiebijdrage in het kader van de Impuls Brede school, sport en cultuur.
Stukken die horen bij de in het college van B&W genomen A-besluiten zijn in principe openbaar en zijn - op aanvraag - vanaf de woensdag na de dinsdagvergadering in te zien in het Voorlichtingsloket.
■■■
Raad en raadscommissies
Voor de actuele agenda's, inclusief de vergaderstukken, zie www.gemeenteraad.amsterdam.nl.
De bovenstaande gegevens waren bekend op de dag voor de verschijningsdatum van deze publicatie. Informatie over de definitieve agenda's van de vergaderingen van de gemeenteraad en de raadscommissies kunt u enkele dagen tevoren krijgen in het Voorlichtingsloket van de gemeente Amsterdam. Daar liggen ook de bij de vergaderingen behorende stukken ter inzage.
Tegenwoordig kunt u het nieuws van de gemeente Amsterdam ook volgen via een speciale versie van de website www.amsterdam.nl voor uw mobiele telefoon. U kunt zich per pagina abonneren op een nieuws feed.
Adres Voorlichtingsloket:
Stadhuis, Amstel 1, 1011 PN AMSTERDAM
Telefoon 14 020