Dienstverlening in goede banen leiden

Het Rijk bepaalt nu het beleid, monitort de effecten van de wet en stelt deze desnoods bij, de gemeente heeft nog maar een zeer beperkte invloed. Binnen de resterende speelruimte zoekt Amsterdam naar mogelijkheden om de dienstverlening in goede banen te leiden.
Met de nieuwe Taxiwet wil politiek Den Haag de prijs-kwaliteitverhouding van het taxivervoer verbeteren. De gedachte is dat de taxi dan een volwaardiger plaats krijgt in de vervoersketen, naast trein, tram, bus en auto. De concurrentie moet worden bevorderd, de taximarkt is daarom 'opengegooid'. Het is eenvoudiger geworden een bedrijf te beginnen, ondernemers kunnen nu zelf hun tarieven bepalen en klanten mogen helemaal zelf weten welke taxi ze nemen. Minder regeltjes dus, en dat is geheel in de geest van de huidige politiek. Daar staat tegenover dat die regeltjes geüniformeerd zijn: landelijk gelden dezelfde kwaliteitseisen voor chauffeurs, voertuigen en ondernemers. Tevens ziet de rijksoverheid scherp toe op de naleving van de regels.

Niet lekker

Helemaal lekker loopt het nog niet met de nieuwe taxiwet. Daarover is eigenlijk iedereen het eens, ook veel taxichauffeurs. Het aantal taxi's is explosief gestegen. Relatief veel nieuwe chauffeurs zijn de Nederlandse taal niet goed machtig en de stratenkennis laat vaak te wensen over. Ook blijken de ritprijzen bovengemiddeld gestegen. Het zijn problemen die naar voren zijn gekomen in een onderzoek dat de Consumentenbond in april 2003 publiceerde.

Keurmerk

Binnen het nieuwe krachtenveld zoekt de gemeente naar mogelijkheden om de pijnpunten weg te werken. In principe is de gemeentelijke rol beperkt tot die van uitvoerder van de wet, maar als wegbeheerder kan de gemeente eisen stellen aan het gebruik van de openbare weg. Zo ondervinden in Amsterdam de hulpdiensten en het openbaar vervoer hinder van taxi's op de vrije tram- en busbanen. De gemeente wil daarom aan het gebruik daarvan voorwaarden verbinden. Vanaf begin 2004 mogen er alleen chauffeurs rijden die voldoen aan bepaalde, door de gemeente vastgestelde eisen, zoals een goede stratenkennis. De betreffende chauffeurs krijgen een persoonsgebonden toestemming, die tevens fungeert als een soort keurmerk. De klant weet dat er sprake is van een 'goede' chauffeur, die bovendien sneller op de plaats van bestemming kan zijn.
Ook op de kwaliteit van de standplaatsen kan de gemeente als wegbeheerder invloed uitoefenen. Per geval wordt nagegaan of herinrichting, opheffing of verplaatsing wenselijk is. Los daarvan werkt de gemeente aan kwaliteitseisen voor zowel bestaande als nieuwe standplaatsen.

Taxiplatform

De gemeente zet nog meer middelen in om de kwaliteit positief te beïnvloeden, bijvoorbeeld subsidie voor chauffeurs die hun ondernemersdiploma behalen. Ten slotte is op gemeentelijk initiatief het Amsterdams Platform Taxi (APT) opgericht. Hierin zijn de taxichauffeurs en verschillende gemeentelijke en overheidsdiensten vertegenwoordigd. Ook consumenten- en toeristenorganisaties, vervoersbedrijven en justitie hebben zitting in het APT. Gezamenlijk zoeken de betrokkenen naar oplossingen voor de problemen en zien ze toe op de uitvoering van de mooie plannen. Bij goed taxivervoer is tenslotte iedereen gebaat. Inwoners en bezoekers, particulieren en bedrijfsleven. Communicatie, overleg en samenwerking blijken succesvolle instrumenten om de kwaliteit te verbeteren.

Over snorders, prijzen en klachten Nieuwe wet, nieuwe spelregels De Taxiwet heeft voor nieuwe spelregels gezorgd, ook voor de consument. Hoe herkent u een erkende taxionderneming? Hoe zit het met de tarieven? Enkele handgrepen. Welke taxi kies ik? U belt naar een taxicentrale of een taxibedrijf, u houdt er één op straat aan of u gaat naar de standplaats. Op de standplaats gold vroeger de ijzeren regel: u neemt de eerste taxi in de rij, of auto en chauffeur u bevallen of niet. Nu mag u helemaal zelf weten welke taxi u kiest. Hoe herken ik een erkend taxibedrijf? Er zijn erkende chauffeurs en er zijn snorders. Een snorder is een taxichauffeur die zonder de vereiste vergunningen rijdt. Een erkende taxionderneming herkent u onder meer aan de nummerplaten: die zijn blauw en voorzien van zwarte cijfers. Verder dient zich zichtbaar in het voertuig een vergunningsbewijs op naam van de ondernemer en een chauffeurspas te bevinden. Al van buitenaf is de tariefkaart zichtbaar. Wat moet ik betalen? De taxichauffeur bepaalt zelf het tarief. Hij is daarbij wel gebonden aan een bepaald maximum, en hij moet op zijn tariefkaart aangegeven hoe hij zijn ritprijs berekent. De prijs die een chauffeur berekent, mag nooit hoger zijn dat de prijs die de taximeter (officieel: taxameter) vermeldt. Let er dus op dat de meter altijd aangaat, ook als u vooraf een tarief bent overeengekomen! Is na de rit de prijs op de meter lager dan de afgesproken prijs, dan betaalt u de meterprijs. Is de prijs op de taxameter hoger, dan betaalt u de afgesproken prijs! Wie het nieuwe tarievensysteem wil doorgronden, kan het beste een kijkje nemen op internet: op www.taxiwet.nl, een site van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, en vervoer.ivw.nl/algemeen (zonder www!), de site van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Samen geven de sites u een goed inzicht. Niet tevreden? Als u ontevreden bent, kunt u een klacht indienen. Taxiondernemingen moeten over een klachtenregeling beschikken, waarop ze aangeven hoe u kunt klagen en hoe de taxionderneming met uw klacht zal omgaan. De naam van de chauffeur en/of van de onderneming kunt u overnemen van de verplicht in de taxi aanwezige chauffeurspas en het vergunningbewijs. Ziet u daar om een of andere reden tegenop, dan kunt u of het kenteken noteren of om een bonnetje vragen na de rit. Vraag altijd een volledig ingevulde bon, als bewijs van de rit! Met deze gegevens kunt u via het Landelijke Klachtenmeldpunt Taxi de naam van de onderneming achterhalen. Het Klachtenmeldpunt helpt u desgewenst graag bij het indienen van een klacht. Telefoon: 0900 - 202 1881. Als u niet content bent met de wijze waarop de taxionderneming met uw klacht is omgegaan, heeft u een geschil. Met een geschil stapt u naar de onafhankelijke Geschillencommissie. Deze doet een bindende uitspraak. Meer info over het indienen van klachten en over de geschillencommissie kunt u vinden op www.taxiwet.nl, onder 'Ik wil meer weten over het nemen van een taxi'. Meer informatie? In Amsterdam houdt met name de dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (dIVV) zich bezig met taxi-zaken. Meer informatie vindt u op www.ivv.amsterdam.nl/taxi.