Start handhaving milieuzone voor vrachtauto’s

Ik zie nog steeds veel zandwagens rijden die niet aan de eisen voldoen (veel Euro 2/3 zonder filter). Worden zij ook gecontroleerd? Lees meer op baluw.nl .
Fraaie foto trouwens: het verkeer staat stil voor stoplichten (lees Marco).

Heeft er al eens iemand gedacht aan de privacy? Wie zegt mij waar mijn kenteken voor gebruikt gaat worden? George Orwells 1984 komt hiermee gevaarlijk dichtbij..

Wanneer gaan ze de ingang van de Markthallen nu eens verplaatsen naar de Haarlemmerweg. Dan hoeven al die vrachtwagen niet meer door de stad!!!! Wees eens slim gemeente!

Het gaat in Nederland helaas allemaal om geld.
Ik vind ook de manier waarop de onbehoorlijke dwangmaatregelen die hier op worden doorgevoerd niet gepast. En ik hoop dat de gemeente voor een vriendelijker beleid zal kiezen.
Dit beleid treft ondernemers maar zo ook haar burgers zwaar in de economische zin en het lost het probleem helaas niet op.
Vrachtwagens en auto’s kunnen nu op dit moment gewoon al 85% schoner gaan rijden.
Je moet het alleen wel willen en de wil is er politiek helaas niet.
Maar er is ook een tussen oplossing dan reduceren we de uitstoot met 30 tot 50 %
En dat is dus nu gewoon mogelijk voor alle voertuigen.
Waar een wil is, is een weg maar dan moet Amsterdam het ook werkelijk willen.
We moeten er samen aan werken en een beleid dat de medewerking van de burger en de overheid stimuleert.
Mvg Mike

Het word er zo helaas niet veiliger op voor fietsers.
Door het weren van vrachtwagens komen er er meedere lichtere bestelbussen voor terug.
Bij sommige nieuwe bestelbus modellen heeft de bestuurder aanzienlijk minder zicht op het verkeer dan bij oude modellen.
dit komt door dikkere plattere ruitstijlen en hooggeplaatste portierramen en buiten spiegels, die het zicht op de weg schuin voor ernstig belemmeren.
Met een zogenaamde B-E oplegger voor een bestelbus kan er meer gewicht vervoerd worden.
helaas moet deze voor de stabiliteit erg lang zijn uitgevoerd
doordat de achterste as niet stuurbaar is zwenkt de achterkant meer uit.
Voor de gewichtsverdeling mag een zware lading niet helemaal naar voren geschoven worden.
war het remgedrag beïnvloed.
De nieuwste ontwikkeling is een kort gekoppelde BE-oplegger,
De wielbassis is kort maar de achterkant steekt verder uit dan wat nu gebruikelijk is.

Mvg Stef

laat de gemeente dan ook controleren op busjes van bouwvakkers die hun auto overal neerzetten waardoor wij met de vrachtauto er niet meer doorkunnen en daardoor langer in de stad zijn dan noodzakelijk

Op momenten dat er door een storing sommige stoplichten niet werken is de doorstroming van het verkeer stukken beter.

Reductie van stoplichten of het eindelijk beter afstellen hiervan afhankelijk van de drukte zou het milieu zeker ten goede komen.

Tevens zou het de veiligheid ten goede kunnen komen. Er zijn veel stoplichten waar voetgangers/fietsers groen krijgen op het moment dat afslaande auto's ook groen krijgen.

Laat de gemeente eerst maar eens de doorstroming bevorderen,dat komt het mileu ten goede enkel slecht voor de inkomsten van de gemeente Amsterdam die als autohater nummer een te boek staat.