Nieuws uit B&W van 13 mei 2009

Persberichten

Naar een nieuw Amsterdams taxibeleid

De gemeente Amsterdam voert per juni 2009 nieuwe maatregelen in om de kwaliteit van de taxistandplaats bij het Centraal Station te verbeteren. Het nieuwe plan ‘Naar een gezonde taximarkt in Amsterdam’ volgt twee sporen: toezicht en handhaving worden strenger. De gemeente treedt sneller op tegen overtredingen, zoals het weigeren van korte ritten en het vragen van te hoge ritprijzen. Op de middellange termijn is het de bedoeling dat de taxibranche zichzelf beter organiseert en de kwaliteit van de dienstverlening verbetert. De gemeente schept hiervoor met het nieuwe plan de voorwaarden. De wethouder Verkeer, Vervoer en Infrastructuur Hans Gerson: “Helaas is gebleken dat we strenger moeten optreden tegen chauffeurs die zich niet houden aan de regels van de standplaats op het Centraal Station. Amsterdam verdient een goed functionerende taximarkt. Problemen die jarenlang spelen, los je niet in één week op. Maar we maken een goed begin met dit plan.”

Korte termijn-handhaving

De regels op de taxistandplaats Centraal Station worden strenger en sancties op overtredingen worden zwaarder. De standplaatsvergunning wordt bij een overtreding direct ingetrokken, voor een half jaar of een jaar. Ook komen er op de taxistandplaats CS twee Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA’s) die bevoegd zijn om bekeuringen uit te schrijven. Toezichthouders zijn langer aanwezig. Een gastheer verwelkomt klanten op het CS en brengt ze naar een taxi naar keuze. Ook wordt het aantal ‘mystery guest’-controles fors verhoogd.

Middellange termijn-organisatie taxibranche

De gemeente is actief in gesprek met het Rijk over een wetswijziging van de Taxiwet die individuele chauffeurs beweegt zich te verenigen. Na invoer van die wetswijziging kan de gemeente via haar eigen taxiverordening aanvullende regels stellen voor de taxi’s in Amsterdam. Daarnaast heeft per december 2011 iedere taxichauffeur verplicht een Boordcomputer Taxi (BTC) in zijn auto die elke klant een automatisch geprinte bon geeft.

Centraal Station

De problemen in de Amsterdamse taxibranche dateren al vanaf de liberalisering van de markt in 2000. De Kwaliteitstaxistandplaats bij het Centraal Station was na invoering in maart 2008 in eerste instantie een succes. Na een half jaar kwamen weer klachten binnen over te hoge ritprijzen, intimidatie van passagiers en chauffeurs die korte ritten weigeren. Wethouder Gerson: “De gemeente wil met meer toezicht en zwaardere sancties, zoals het intrekken van vergunningen, de misstanden op de standplaats een halt toeroepen. Chauffeurs die zich niet aan de regels houden, gaan het echt merken.”

Leidseplein

Wethouder Gerson wil eerst de situatie bij het Centraal Station verbeteren voordat de Kwaliteitstaxistandplaats naar het Leidseplein wordt uitgerold.

Rinske Wieman /Gertjan Bennink, DIVV,

■■■

Vijf jaar Bibob in Amsterdam

De Amsterdamse stadsdelen hebben de afgelopen vijf jaar vergunningaanvragen en verlengingen behandeld van ongeveer 4400 ondernemingen binnen de branches horeca (inclusief coffeeshops), prostitutie en speelautomatenhallen waarop de Wet Bibob van toepassing is. In 67 gevallen leidde dit tot een negatief besluit. De overgrote meerderheid van de ondernemers ondergaat dus een lichte Bibobtoets, een kleine groep doorloopt de hele Bibobprocedure en krijgt uiteindelijk geen vergunning. Dit blijkt uit de rapportage ‘Vijf jaar Bibob in Amsterdam’.

De Wet Bibob geeft overheden de mogelijkheid om onder andere vergunningen te weigeren als er een ernstige mate van gevaar bestaat dat de vergunning gebruikt wordt voor criminele activiteiten. In bepaalde branches moet daarom bij een vergunningaanvraag ook informatie worden gegeven over de integriteit van de aanvrager en zakenpartners, de herkomst van de financiën en de transparantie van de bedrijfsvoering. Eén onderneming heeft vaak verschillende vergunningen zoals een exploitatievergunning en een drankvergunning.

Van de 4400 ondernemingen waarvan de stadsdelen de vergunning aanvragen behandeld hebben, zijn er 306 dossiers voor advies voorgelegd aan het stedelijk Coördinatiebureau Bibob van het Van Traa-team. Hiervan zijn er vervolgens 83 doorgestuurd naar het Landelijk Bureau Bibob van het ministerie van Justitie. Deze baseert zich op informatie van onder andere de Belastingdienst, politie en justitie. Het Coördinatiebureau Bibob toetst het landelijke advies voordat er een besluit wordt genomen. Uiteindelijk heeft dat ertoe geleid dat er de afgelopen vijf jaar van 59 ondernemingen de vergunningen zijn geweigerd, in acht gevallen zijn de vergunningen ingetrokken. Bij verschillende ondernemingen zijn de vergunningen verleend met Bibobvoorschriften. De verwachting is dat de Wet Bibob ook een preventieve werking heeft. Uit de praktijk blijkt dat sommige ondernemers, geconfronteerd met de Bibob, de aanvraag voor een vergunning intrekken of zich uit de onderneming terugtrekken.

Kwetsbare branches

Amsterdam past de Wet Bibob, naast de horeca-, prostitutie- en speelautomatenhalbranches, ook toe op de branches bouw en milieu. De Bibob Milieu geldt sinds september 2004 voor ongeveer 400 bedrijven in Amsterdam die vergunningplichtig zijn. In Amsterdam worden jaarlijks rond de tien nieuwe milieuvergunningen aangevraagd. De afgelopen jaren zijn twee dossiers doorgestuurd naar het Landelijk Bureau. Sinds 1 mei 2008 is de Bibob ook van toepassing op bepaalde kwetsbare categorieën bouwvergunningen. Dit jaar start een proef waarbij de Wet Bibob wordt toegepast op subsidies.

Aandachtspunten

In het rapport wordt een aantal aanbevelingen gedaan om de effectiviteit van de Bibob te vergroten, maar ook om ondernemers tegemoet te komen. De Wet Bibob brengt extra administratieve lasten met zich mee. Hoewel er al diverse maatregelen genomen zijn om deze last zoveel terug te brengen, blijft dit een punt van aandacht. Amsterdam vindt verder dat de ondernemer en de externe bezwaarschriftencommissie moeten kunnen beschikken over het advies van het Landelijk Bureau. Dit punt is onder de aandacht van het Rijk gebracht en wordt meegenomen in het traject om de Wet Bibob aan te passen.

Gemeenten hebben wettelijk niet de mogelijkheid om tijdens een Bibobprocedure op punten een actueel aanvullend of verkort landelijk advies te krijgen. Dit probleem wordt in de praktijk deels ondervangen door een nieuw advies te vragen waarvoor het Landelijk Bureau een compleet nieuw onderzoek start. Dit kost onnodig veel tijd. Ook op dit punt vindt Amsterdam dat de wet moet worden aangepast.

Iris Reshef

■■■

Uitbreiding pilot terrasverwarming

De pilot met verwarmde terrassen in Amsterdam wordt verlengd en ruimer opgezet voor wat betreft gebied, tijdsduur en voorwaarden. Dit stelt het college van B&W voor aan de gemeenteraad. Tijdens de pilot mogen in het proefgebied stadsdeel Centrum terrassen worden verwarmd met gasgestookte gevelverwarmers. Hiervoor wordt een tijdelijke bouwvergunning afgegeven. Omdat de pilot zoveel mogelijk CO2-neutraal wordt uitgevoerd zijn uitsluitend deze branders toegestaan. De brancheorganisatie Koninklijk Horeca Nederland verzorgt een collectieve afdracht ter compensatie van de CO2-uitstoot. De pilot start op 1 september 2009 en duurt twee jaar.

In het voorjaar van 2011 wordt de pilot geëvalueerd. Zo komt er ruim voordat de pilot afloopt duidelijkheid over eventuele continuering van de verwarmde terrassen. Bij de evaluatie wordt gekeken naar het effect van terrasverwarming op het woon- en leefklimaat, de extra belasting van het milieu en de economische effecten.

Dit plan van aanpak is een vervolg op een in 2008 gehouden pilot met verwarmde winterterrassen naar aanleiding van een motie van de gemeenteraad. Met verwarmde terrassen wil Amsterdam aantrekkelijker worden voor bezoekers en bewoners. Aan de eerdere pilot nam slechts een beperkt aantal ondernemers deel waardoor conclusies nauwelijks te trekken waren.

Het plan van aanpak pilot verwarmde terrassen wordt op 28 mei in de Raadscommissie Algemene Zaken behandeld. Daarna zal via advertenties in diverse media aangegeven worden hoe ondernemers zich kunnen inschrijven voor de pilot en wat de voorwaarden zijn.

Iris Reshef

■■■

Nieuwe plannen voor Dijksgracht

Het college van B&W heeft het Stedenbouwkundig Plan voor de kade van de Dijksgracht vastgesteld.

Het aantal ligplaatsen voor woonboten wordt uitgebreid, de openbare ruimte wordt opgeknapt en er wordt een langzaamverkeersroute aangelegd langs het spoortalud vanaf de Mariniersbrug tot aan het Oostenburgereiland. Nu is alleen de Dijksgracht West toegankelijk voor het publiek. Met de plannen zal ook de Dijksgracht Oost ingericht worden als openbare straat en verblijfsgebied. Voor fietsers ontstaat hierdoor een nieuwe doorgaande route vanaf het Centrum naar het Oostelijk Havengebied.

De Dijksgracht zal voorheen samen met de Kop Dijksgracht in een groter plan voor het gehele gebied. In mei 2008 is dit grotere plan teruggetrokken omdat er voor de Kop Dijksgracht onduidelijkheid bestond over de gewenste functie en de gevolgde procedure. Bewoners van de Dijksgracht zelf waren het oneens met het voorgestelde steigerplan en de kadevernieuwing. Om die reden is toen besloten om de Dijksgracht los te behandelen van de Kop Dijksgracht. Op basis van een intensieve samenwerking met de bewoners van de Dijksgracht is het Stedenbouwkundig Plan voor de kade van de Dijksgracht op onderdelen aangepast.

Het gehele plan is te zien op www.ijoevers.nl.

Marjolijn van Goethem /Auke Adema, Projectbureau Zuidelijke IJoever,

■■■

Opnieuw autovrije dag op 20 september (al eerder op 7 mei gepubliceerd)

Op de landelijke autovrije dag op 20 september 2009 is ook in Amsterdam dit jaar weer van alles te beleven. Het thema van de dag is: ‘Gezond bewegen in een schone stad’.

Door de stad grotendeels autovrij te maken worden de inwoners en bezoekers van Amsterdam gestimuleerd om te gaan lopen, fietsen, gebruik te maken van het openbaar vervoer en van P+R. Ook elektrisch vervoer wordt onder de aandacht gebracht. Binnen de ring A10 worden allerlei activiteiten georganiseerd. De gemeente Amsterdam wil zich samen met de bewoners inzetten voor een leefbare, bereikbare en gezonde stad.

Opzet autovrije dag 2009

Ook dit jaar kan iedereen weer naar de activiteiten die worden georganiseerd in het teken van ‘Gezond bewegen in een schone stad’. De opzet komt er dit jaar iets anders uit te zien. In 2008 waren er een honderdtal kleine activiteiten die door bewoners en ondernemers werden georganiseerd. Naast kleine activiteiten, komt het accent dit jaar op een aantal grote activiteiten te liggen. De gemeente roept Amsterdammers en ondernemers op om ideeën en voorstellen via de website kenbaar te maken. Het streven is om half juni tot een concreet plan van aanpak te komen.

Overdag geen auto’s de stad in

Het afgezette gebied bevindt zich binnen de ring A10. Verkeer kan tussen 10.00 en 17.00 uur vanaf de ring A10 de stad niet in, maar wel uit. Belangrijke doorgaande routes in de stad houdt de gemeente vrij voor nood- en hulpdiensten. Het openbaar vervoer en taxi’s blijven rijden.

In hetzelfde weekend is ook de jaarlijkse Dam tot Damloop.

Kijk voor meer informatie op www.autovrijedag.amsterdam.nl of bel 14 020. Een idee insturen kan via deze website.

Rinske Wieman

■■■

Andere A-besluiten

(genomen op basis van stukken en discussies)

Algemene Zaken

Het college heeft ingestemd met de opdrachtformulering om onderzoek te doen naar de invulling van de directeursfunctie dienst O+S. De interim-directeur heeft de opdracht gekregen om te onderzoeken hoe de directiefunctie bij O+S in de toekomst het best kan worden ingericht. Het onderzoek wordt voor 1 september 2009 afgerond waarna de bevindingen worden voorgelegd.

Economische Zaken

Het college heeft kennisgenomen van de Resultaten Basisprogramma Economie (BPE) 2006-2008. Deze tussenrapportage geeft aan welke resultaten zijn geboekt bij het versterken van de stedelijke economie in de periode 2006-2008. De acties die zijn ingezet sluiten goed aan bij de ambities die de gemeenteraad heeft geformuleerd. Vanuit het BPE is sterk ingezet op het versterken van de wijkeconomie. In dit kader zijn projecten ontwikkeld voor het verbeteren van de kwaliteit van winkelstraten, veilig ondernemen, kansenzones en de bouw van kleine bedrijfsruimten. De gemeenteraad heeft zes punten in het BPE aangegeven:

• Dienstverlening aan ondernemers.
• Fysieke vestigingsvoorwaarden.
• Bereikbaarheid.
• Arbeidsmarkt.
• Leefbaarheid.
• Innovatie en kennisinfrastructuur.

De uitvoering van het BPE ligt op schema. Behandeling in de raadscommissie is op 14 en 27 mei.

Het college heeft ingestemd met de Bijzondere subsidieverordening economische activiteiten Amsterdam 2009. Deze subsidieverordening moet zich houden aan de Algemene wet Bestuursrecht en wordt bepaald door een bestuursorgaan. Er kan dan alleen subsidie worden verstrekt op grond van een wettelijk voorschrift dat regelt aan welke activiteiten subsidie kan worden verstrekt. De dienst Economische Zaken (EZ) voldoet voor wat betreft de subsidies voor Veilig Ondernemen en die in de Kansenzones aan deze bepaling. Wat betreft de objectsubsidies, de subsidies voor het spreiden van het toerisme over de stad en de subsidies ter van het innovatievermogen van het bedrijfsleven, is er alleen in de Algemene subsidieverordening Amsterdam (ASA 2004) bepaald dat er subsidie kan worden verstrekt in het kader van het economische beleid. Door het college of de gemeenteraad vastgestelde regels ontbreken hierin echter. In verband met de transparantie van het gemeentelijke subsidiebeleid is het gewenst tot een goede regeling te komen.

Educatie

Het college heeft ingestemd met de intrekking van de Verordening huisvestingsvoorzieningen primair onderwijs Amsterdam 2006, en met de vaststelling van de Verordening huisvestingsvoorzieningen primair onderwijs Amsterdam 2009. In Amsterdam is de verantwoordelijkheid voor het primair onderwijs bij de stadsdelen neergelegd. In 2006 is er een rechtspraak geweest, waarin gezegd werd dat de wet geen ruimte toelaat voor delegatie aan stadsdeelraden waar het de onderwijshuisvesting betreft. Dit betekent dat de verordening door de gemeenteraad moet worden vastgesteld. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering blijft bij de stadsdelen. Behandeling in de raadscommissie is op 28 mei en in de gemeenteraad op 10 juni.

Het college heeft ingestemd met spoedaanvragen onderwijshuisvesting 2009. De Verordening huisvestingsvoorzieningen onderwijs Amsterdam 2006 geeft schoolbesturen de mogelijkheid een spoedaanvraag in te dienen voor huisvestingsvoorzieningen die geen uitstel kunnen lijden, omdat daarmee de voortgang van het onderwijs in gevaar zou komen. Zo heeft bijvoorbeeld Stichting Altra een goedgekeurde spoedaanvraag, waarbij de gymzaal voor € 294.137 wordt aangepast.

Inburgering

Het college heeft ingestemd met de Rapportage Inburgering eerste kwartaal 2009. Hierin wordt het primaire proces beschreven. De realisatie van het aantal nieuwe deelnemers, per 1 april 2009, in het kader van ‘Niemand aan de kant’, komt uit op 2558 deelnemers. De prognose voor het eerste kwartaal van 2009 was gesteld op een totaal van 1250 deelnemers. De totale jaardoelstelling voor 2009 is 5000 nieuwe deelnemers. De realisatie van het aantal WI-trajecten, per 1 april 2009, komt uit op een totaal van 3110. De prognose voor het eerste kwartaal 2009 was gesteld op tussen de 1625 en 1875. De jaardoelstelling voor 2009 is een totaal dat ligt tussen de 6500 en 7600 WI-trajecten. Een beeld van ingezette maatregelen op een aantal belangrijke punten wordt genoemd zoals: kwaliteit van het aanbod, kinderopvang, handhaving en bedrijfsvoering en financiën. Ook is er toegezegd dat de gemeenteraad elke twee maanden wordt geïnformeerd over de voortgang van de uitvoering inburgering. Behandeling in de raadscommissie is op 28 mei.

Zorg

Het college heeft kennisgenomen van de startnotitie pilot opstapbudget. Opstapbudget is een individueel eenmalig bedrag om mensen uit de beoogde doelgroep te ondersteunen bij hun eigen participatie. Het college heeft ook ingestemd met het verkennen van de resultaten en de praktische uitvoerbaarheid in twee pilots. Aan deze twee pilots zijn randvoorwaarden gesteld. Op basis van de evaluatie van de pilots, na een tussenrapportage in februari 2010, komen er voorstellen voor mogelijke structurele invoering van het opstapbudget. Op 10 september 2008 heeft het raadslid mevr. H.G. van Doorninck (GroenLinks) een motie ingediend. Naar aanleiding van deze motie is de startnotitie pilot opstapbudget geschreven.

Behandeling in raadscommissie is op 27 mei.

Het college heeft kennisgenomen van de notitie Verkenning consultatiebureaus voor ouderen in Amsterdam, en heeft ingestemd met het opstellen van een projectplan door de GGD. Hierin worden de haalbaarheid en de inhoud van een preventief gezondheidsonderzoek voor ouderen uitgewerkt. Ook heeft het college ermee ingestemd om benaderingswijzen in te zetten die meer gericht zijn op het bereiken van risicogroepen. Naar aanleiding van de motie van de raadsleden mevr. R. Logtenberg en D.B. Sajet (PvdA) droeg het college op de invoeringsmogelijkheden van preventief gezondheidsonderzoek of consultatiebureaus voor ouderen te onderzoeken. Hiervoor loopt een pilot in stadsdeel de Baarsjes. De datum van behandeling in gemeenteraad is nog niet bekend.

Milieu

Het college heeft ingestemd met de voorlopige vaststelling van de bodemfunctiekaart, en heeft ook ingestemd met het ter visie leggen van de bodemfunctiekaart. Op de bodemfunctiekaart worden de functies (wonen en industrie) weergegeven. De bodemfunctiekaart heeft tot doel de kwaliteit van toe te passen grond of baggerspecie te relateren aan de functie van het toepassingsgebied. De bodemfunctiekaart wordt voor de duur van zes weken ter visie gelegd. Hierna worden de stukken opnieuw ter definitieve vaststelling aan het college aangeboden.

Ruimtelijke Ordening

Het college stelt de gemeenteraad voor het Investeringsbesluit Kop Weespertrekvaart vast te stellen. De Kop Weespertrekvaart maakt, net als het Amstelkwartier, deel uit van het gebied Overamstel dat in de Structuurvisie 2003 is aangewezen als grootstedelijk woon-/werkgebied. Voor de Kop Weespertrekvaart is nu een Stedenbouwkundig Plan gemaakt waarin onder meer 44.000 m² voor wonen is opgenomen. Het gebied wordt autoluw. In het gebied zitten, behalve de Hells Angels, tientallen bedrijfjes die al jaren grond van de gemeente huren. In het plan is geen ruimte opgenomen voor de terugkeer van de bedrijfjes. Hiervoor zijn coulante schadeloosstellingen toegezegd. Ook de Hells Angels, die in het gebied een opstalrecht hebben, keren niet terug. Behandeling in de raadscommissie is op 27 mei en in de gemeenteraad op 10 juni.

Het college is akkoord met de overdracht van beschikbaar gestelde kredieten voor planontwikkeling in het gebied Wibaut aan de Amstel. Deze kredieten draagt stadsdeel Oost-Watergraafsmeer over aan de directeur Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam.

Het college heeft ingestemd met de grondexploitatiebegroting en het uitvoerende krediet voor fase 3 van de uitbreiding van de Jellinekkliniek in stadsdeel Slotervaart. De uitbreiding met twee bouwdelen met onder meer therapieruimten, kantoren, bergingen en cliëntenkamers is nodig om de bestaande capaciteit te vergroten.

Naar aanleiding van de aanbevelingen van de Commissie De Boer heeft de gemeente haar rol bij bouwprocessen en de veiligheid ervan geanalyseerd en - waar nodig - verbeterd. De invoering van een uniforme Amsterdamse toezicht- en sanctiestrategie voor de bouwsector en het verhogen van het professionele niveau van de handhavers in de fysieke omgeving (milieu-inspecteurs en BWT-inspecteurs) verbeteren onder meer de kwaliteit van de toetsing van bouwaanvragen en het toezicht op de bouw in de stad. De gemeente heeft de ervaringen van betrokkenen bij de calamiteit rond het Bos en Lommerplein verwerkt in een nieuw draaiboek nazorg. Over de aanbeveling om de stedelijke regie op de selectie van marktpartijen te versterken is binnen de gemeente nog nader overleg. Behandeling van de eindrapportage in de raadscommissie is op 27 mei en in de gemeenteraad op 1 juli.

Het college heeft ingestemd met een wijziging in de Verordening op de stadsdelen over de bevoegdheden over tunnelveiligheid. In 2007 is een nieuwe landelijke wetgeving over tunnelveiligheid tot stand gekomen. De wetgeving betreft alleen tunnels die langer dan 250 meter zijn. Door de wijziging in de verordening komen de bevoegdheden over de handhaving en regelgeving rond tunnelveiligheid voortaan bij de centrale stad te liggen. Zodoende hoeft de bouwer of beheerder niet voor hetzelfde project bij verschillende stadsdelen langs en is er één verantwoordelijke partij in alle fasen van het ondergronds bouwen. Dit komt ook ten goede aan de borging van de integrale veiligheid. Behandeling in de raadscommissie is op 27 mei en in de gemeenteraad op 1 juli.

Ruimtelijke Ordening/Verkeer, Vervoer en Infrastructuur

Het college heeft ingestemd met de beantwoording van de motie Gazic over herprofilering van de Wibautstraat. De gemeenteraad wilde graag een onderzoek naar de toepassing van snelheidsbeperkende maatregelen en een versmalde uitvoering van de vier rijstroken. De Centrale Verkeerscommissie wijst erop dat bij het fysiek versmallen van de rijbaan vrachtauto’s en nooddiensten moeite zullen hebben met het passeren op de rijbaan. Daarom stelt het college een visuele versmalling van de rijbaan voor. De rechter rijbaan blijft, net als voorheen, 3.20 meter breed, maar de linkerrijbaan wordt door middel van belijning teruggebracht naar 2.70 meter. De visuele versmalling heeft tot gevolg dat weggebruikers hun snelheid matigen. Behandeling in de raadscommissie is op 27 mei en in de gemeenteraad op 10 juni,

Grondzaken

Het college heeft kennisgenomen van de twaalfmaandsrapportage 2008 ‘OGA Financieel Gefundeerd fase 2’. De rapportage is onderdeel van het plan van aanpak uit 2006 en 2007 voor de verbetering van het jaarrekeningproces. Uit de rapportage blijkt onder meer dat de verbeteringen van de afgelopen twee jaar in de bedrijfsvoering van OGA hun vruchten hebben afgeworpen.

Waterbeheer

Het college heeft ingestemd met de doorvaartprofielen voor vaarwegen in stadsdeel Oud-West. Doorvaartprofielen geven per vaarweg aan welke soorten schepen (qua lengte, breedte en diepgang) van welke vaarweg gebruik mogen maken en hoeveel breedte en diepte de vaarweg daarvoor moet hebben. In april 2008 stelde het college de ‘Regeling doorvaartprofielen binnenwateren Amsterdam’ waarin het profiel per vaarweg is bepaald, vast. Tijdens de vergadering van de Raadscommissie Ruimtelijke Ordening hierover ontstond onduidelijkheid over het standpunt van het Dagelijks Bestuur (DB) van Oud-West over de regeling. Daarom zijn de grachten van Oud-West tijdelijk buiten de regeling gehouden. Inmiddels heeft het DB van Oud-West positief geadviseerd over de doorvaartprofielen en kunnen die aan de regeling worden toegevoegd.

De overlast die wordt veroorzaakt door pleziervaart in het Wallengebied wordt steviger aangepakt. Op warme zomeravonden kan de dienst Binnenwaterbeheer nu ook na 01.00 uur ’s nachts gaan surveilleren. Daarnaast is een voorlichtingscampagne ontwikkeld die erop gericht is overlast te voorkomen. Vaak hebben mensen helemaal niet door dat omwonenden last hebben van de muziek op het bootje of de golfslag die ze veroorzaken. Het verzoek van bewoners om het gebied ’s nachts fysiek af te sluiten wordt niet ingewilligd. De gemeente wacht eerst de effecten van de intensievere handhaving af.

ICT

Het college heeft kennisgenomen van de rapportage over het vierde kwartaal 2008 over de implementatie van het programma Basisregistraties & ICT-infrastructuur (BRI). Het programma BRI is een samenwerkingsverband tussen verschillende gemeentelijke diensten met als doel het verbeteren van de dienstverlening.

Verkeer, Vervoer en Infrastructuur

De gemeente stimuleert al jaren het fietsgebruik. Zij blijft dat doen door maatregelen te nemen om het fietsen nog aantrekkelijker te maken. De gemeente wil daarbij graag inspelen op de wensen van de fietsers. Daarom heeft zij Amsterdammers in 2008 gevraagd wat zij vinden van de fietsvoorzieningen. Aan de Amsterdammers is gevraagd hoe tevreden ze zijn over de kwaliteit van de fietspaden, de verkeersveiligheid en andere fietsonderwerpen. De mening van de fietsers is uitgedrukt in een rapportcijfer. Amsterdam als fietsstad krijgt net als vorig jaar een 7,2. Hoewel het fietsdiefstalrisico de laatste jaren met 20% is gedaald, beoordelen de Amsterdammers de aanpak van fietsdiefstal met een onvoldoende. De wachttijdmelders bij verkeerslichten scoren een 8,8. De Amsterdamse fietsers zijn minder tevreden over fietsparkeervoorzieningen, vooral in het centrum van de stad. Wel zijn ze tevreden over de fietspaden. Meer informatie over het onderzoek is te vinden op www.fiets.amsterdam.nl.

Volkshuisvesting

Het college heeft ingestemd met de beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid J.L. Bakker (SP) over het onderzoek naar de fusie tussen de Dienst Wonen en de Dienst Zorg en Samenleven.

Het college heeft ingestemd met een nieuwe sleutelverdeling van het Investeringsbudget Stedelijke Vernieuwing (ISV) voor de stadsdelen in de periode 2010-2014. Amsterdam ontvangt voor de nieuwe periode naar verwachting een bedrag van € 200 miljoen aan ISV-middelen voor onder meer verbetering van de kwaliteit en differentiatie van de woningvoorraad en de kwaliteit van de openbare ruimte.

■■■

B-besluiten

(routinematig; geen stukken)

Algemene Zaken

• Samenvoegen resultaatgebieden Dienst Persoons- en Geo-informatie.

Bestuursdienst

• Collectie Six: verandering statuten Six Stichting.

Juridische Zaken

• Bezwaarschrift van A. Jansen gericht tegen het besluit over een vooraanschrijving tot toepassing van bestuursdwang.
• Bezwaar van A.J.H. Mante en 59 anderen tegen de verleende vergunning aan het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam voor het kappen van 226 bomen en het verplanten van 31 bomen in het Beatrixpark.
• Bezwaarschrift van M.A. Zakomi tegen het besluit om zijn aanvraag niet te behandelen.
• Bezwaarschrift van A. Aydemir tegen de aan Kaizen Vastgoed B.V. verleende reguliere bouwvergunning eerste fase voor het veranderen van de indeling en de gevels van het gebouw Jarmuiden 21 C en 21 D.
• Bezwaarschriften van de Vereniging Beethovenstraat Parnassusweg en de Vereniging Vrienden van het Beatrixpark gericht tegen de vrijstelling voor het aanbrengen van lichtreclame aan de Vivaldistraat 150.
• Bezwaarschrift van C.D. Visser gericht tegen het besluit tot het meevoeren en opslaan van zijn fiets.
• Bezwaarschrift van W. Meijer gericht tegen de afwijzing verzoek op grond van de Wob om inzage te krijgen in de uitkomsten van het integriteitsonderzoek medewerker DWI.
• Bezwaarschrift ingediend door mevr.mr. E.C. Cerezo-Weijsenfeld namens mevr. F. Adesokan over het niet in behandeling nemen van de aanvraag toelating tot de maatschappelijke opvang.

Educatie

• Aanvullende bekostiging schoolzwemmen V(S)O 2009-2010

Diversiteit

• Subsidie symposium ‘Zwarte vrouwen op weg’.
• Subsidies homo-emancipatie: internationale homojongerenconferentie en foto-expositie Eye4Women.

Ruimtelijke Ordening

• Positieve advisering aan Gedeputeerde Staten over het bestemmingsplan Oud Noord van stadsdeel Amsterdam-Noord.
• Positieve advisering aan Gedeputeerde Staten over het bestemmingsplan Groengebied Schinkel van stadsdeel Oud-Zuid.

Kunst en Cultuur

• My name is Spinoza: projectsubsidie.
• Verdeling Stelpost Amateurkunst 2009.

Stukken die horen bij de in het college van B&W genomen A-besluiten zijn in principe openbaar en zijn - op aanvraag - vanaf de woensdag na de dinsdagvergadering in te zien in het Voorlichtingsloket.

■■■

Raad en raadscommissies

Voor de actuele agenda’s, inclusief de vergaderstukken, zie www.gemeenteraad.amsterdam.nl

■■■

De bovenstaande gegevens waren bekend op de dag voor de verschijningsdatum van deze publicatie. Informatie over de definitieve agenda’s van de vergaderingen van de gemeenteraad en de raadscommissies kunt u enkele dagen tevoren krijgen in het Voorlichtingsloket van de gemeente Amsterdam. Daar liggen ook de bij de vergaderingen behorende stukken ter inzage.

Adres Voorlichtingsloket:

Stadhuis, Amstel 1, 1011 PN AMSTERDAM

Telefoon 14 020