Nieuws uit B&W van 25 november 2009

Persberichten

Grote stad, groot onderhoud

Stadsregisseur presenteert overzicht wegwerkzaamheden van 2010 t/m 2012

Het college van B&W is op 24 november akkoord gegaan met de Meerjarenanalyse 2010-2012 die is opgesteld door de stadsregisseur. Hierin staat een overzicht van de grote wegwerkzaamheden die de komende drie jaar in Amsterdam plaatsvinden. Ook geeft de stadsregisseur de voorwaarden aan waarbinnen de werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Werkzaamheden die in het oog springen vinden plaats op de ring Oud-West, in de Wibautstraat en op de Westrandweg.

Metropool

Amsterdam wil doorgroeien naar een metropool en investeert flink in de groei van de woningmarkt, voorzieningen en de bijbehorende infrastructuur. Aanpassingen van het bestaande wegen- en tramnet zijn daarom niet te vermijden. Ook het onderhoud van wegen, bruggen, viaducten en het werk aan ondergrondse kabels en leidingen veroorzaakt bouwputten. Dit betekent dat op veel locaties in de stad werkzaamheden plaatsvinden die het functioneren van de stad beïnvloeden. Met behulp van de Meerjarenanalyse worden de wegwerkzaamheden in een vroeg stadium op elkaar afgestemd.

Product van intensieve afstemming

Het opstellen van de analyse gaat niet over één nacht ijs. Het is het product van intensieve afstemming tussen de betrokken partijen die elk hun eigen belang hebben. Het is geven en nemen, waarbij de onafhankelijke stadsregisseur bepaalt welk werk wanneer mag plaatsvinden. Bij zijn afweging neemt de stadsregisseur heel bewust de belangen van ondernemend Amsterdam mee. Winkels en bedrijven vormen immers de economische kurk waarop de stad drijft.

Stadsregisseur Cas van Eerden: “Wegwerkzaamheden zijn onontkoombaar. Ik realiseer me de impact die ze hebben op de economische bedrijvigheid van de stad. Er is me veel aan gelegen om met ondernemers te praten om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Zo probeer ik bijvoorbeeld te voorkomen dat een belangrijke winkelstraat open moet tijdens de feestmaanden.”

Wat gaat er wel en niet gebeuren?

Wegwerkzaamheden hebben altijd een technische noodzaak, bijvoorbeeld een slecht wegdek, versleten tramrails of een riool dat op is. Andere redenen zijn de verbetering van de verkeersveiligheid (vrijliggende fietspaden), doorstroming of de vergroting van de bestaande wegcapaciteit. Wat kan men de komende drie jaar verwachten?

• Wibautstraat, tussen het spoorwegviaduct en het Rhijnspoorplein: profielwijziging.
• Tweede Coentunnel en Westrandweg: aanleg.
• Ring Oud-West, tussen de Bilderdijkstraat en de Eerste Constantijn Huygensstraat: profielwijziging.
• IJtunnelafsluiting (acht weken in de zomers van 2011 en 2012) en Piet Heintunnelafsluiting (acht weken in de zomer van 2013): alle tunnels in en rond Amsterdam moeten vóór 2014 voldoen aan de strenge veiligheidseisen in verband met de herziene Tunnelveiligheidswet.
• Amstelveenseweg, tussen de Overtoom en de Stadionweg: profielwijziging.
• Rijnstraat, tussen de Vrijheidslaan en de President Kennedylaan: profielwijziging.
• Johan Huizingalaan, tussen de Comeniusstraat en de Pieter Calandlaan: herinrichting.
• Burgemeester Roëllstraat, tussen de Slotermeerlaan en de Burgemeester Van Leeuwenlaan: herinrichting.
• Marnixstraat: reconstructie en GVB-spoorwerk.
• Rijkswaterstaatproject ‘Schiphol-Amsterdam-Almere’: de verbreding van de A1, de A6, de A9 en de A10-Oost.
• OV-project ‘Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad’: verdubbeling van de sporen en aanpassen en verbreden tracé parallel aan de A10-Zuid.

Daarnaast zijn er ook werkzaamheden die op korte termijn geen groen licht hebben gekregen. Zij eisen, gezien de totale hoeveelheid werk, de komende drie jaar een te zware tol van de stad en moeten worden uitgesteld. Het gaat daarbij om werkzaamheden aan de Mauritskade (herprofilering), de Houtmankade (herprofilering), het Damrak (GVB-spoorwerk), de Kerkstraat (profielwijziging) en de Johan van Hasseltweg (reconstructie).

IJtunnel open in 2010

In de vorige Meerjarenanalyse stond dat de IJtunnel acht weken dicht zou zijn in de zomers van 2009, 2010 en 2011. In verband met SAIL (19 t/m 23 augustus 2010) is de stadsregisseur daarop teruggekomen. In de zomer van 2010 is de IJtunnel gewoon open in verband met de verwachte drukte. In plaats daarvan is de IJtunnel acht weken dicht in de zomers van 2011 en 2012. De komst van SAIL was uiteraard al bekend, maar de complexiteit van het totale werk niet.

Wethouder Gerson: “De vele werkzaamheden zijn nodig voor de veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid in de stad. De stadsregisseur ziet erop toe dat de overlast en hinder voor de omgeving zoveel mogelijk beperkt wordt. En door een zorgvuldige planning blijft de stad zo goed mogelijk bereikbaar.”

Karlijn van Dongen

■■■

Stimulans aanschaf van elektrische voertuigen voor Amsterdamse bedrijven

Het college van B&W heeft een regeling vastgesteld om de aanschaf van elektrische auto’s door Amsterdamse ondernemers te stimuleren. Elektrische auto’s leiden tot gezondere lucht in de stad. Binnen het plan Amsterdam Elektrisch is € 3 miljoen gereserveerd voor de regeling. Dit maakt onderdeel uit van een pakket aan maatregelen die Amsterdam neemt om elektrisch vervoer te stimuleren zoals de aanleg van openbare oplaadpunten waar elektrische auto’s gratis kunnen opladen en parkeren.Elektrisch vervoer is schoner, stiller en zuiniger.

De wethouder Milieu, Marijke Vos: “Elektrische auto’s zijn nu nog vrij duur in aanschaf omdat er nog niet veel op de markt zijn. Een financiële bijdrage maakt het makkelijker voor een ondernemer om voor een elektrische auto te kiezen. Elektrisch vervoer veroorzaakt geen vervuilende uitstoot en genereert minder uitstoot van CO2. Daarmee is het goed voor de verbetering van de luchtkwaliteit en het klimaat. Als de elektriciteit nu ook nog eens duurzaam wordt opgewekt door het benutten van bijvoorbeeld zonne- en windenergie, betekent dit winst over de hele keten.”

Maximaal 50% van de meerkosten voor een elektrische auto vergoed

De subsidieregeling vergoedt tot maximaal 50% van de meerkosten voor een elektrische auto voor Amsterdamse ondernemers. De meerkosten zijn de aanschafprijs van een elektrische auto minus de aanschafprijs van een vergelijkbare diesel/benzine auto.

• De regeling is voor ondernemers in Amsterdam die een elektrisch voertuig willen aanschaffen.
• Er wordt een aantal categorieën voertuigen (personenauto, bestelauto, vrachtauto en taxi) onderscheiden. Per categorie is een maximaal bedrag per voertuig opgenomen.
• Er is een maximaal bedrag van € 250.000 per bedrijf.

Voorbeeld: Een personenauto diesel kost € 10.000 en een vergelijkbare elektrische personenauto € 40.000. De meerkosten zijn € 30.000. Een kleine onderneming zou 50% subsidie kunnen ontvangen en dat is €15.000.

In gebruik is een elektrisch voertuig goedkoper dan een voertuig dat op fossiele brandstof rijdt. Bij gemiddeld 15.000 kilometer per jaar is een personenauto al snel € 900 goedkoper aan brandstofkosten. Daarnaast zijn er verschillende fiscale voordelen die elektrisch rijden aantrekkelijk maken, zoals geen BPM en wegenbelasting en geen bijtelling in de lease.

Als de gemeenteraad akkoord gaat met de subsidieverordening, dan kunnen de aanvragen van ondernemers in behandeling worden genomen. Dit zal naar verwachting in januari 2010 gebeuren.

Zie ook: www.nieuwamsterdamsklimaat.nl/elektrisch.

Laurien van Velzen

■■■

Voorkeursnet voor het vrachtverkeer

Het college van B&W heeft op 24 november ingestemd met het uitvoeren van het Voorkeursnet Goederenvervoer Amsterdam. Dit voorkeursnet omvat de routes in Amsterdam waar momenteel de meeste vrachtauto’s rijden. Het doel is om het vrachtverkeer op deze routes op een verkeersveilige en soepele wijze te laten doorrijden en de overlast voor de omgeving qua hinder, lucht en geluid zo veel mogelijk te verminderen.

Wethouder Marijke Vos (Milieu): “Dit voorkeursnet is belangrijk voor Amsterdam omdat het de verkeersveiligheid bevordert en het (vracht)verkeer beter laat doorstromen. Dit alles om de luchtkwaliteit te verbeteren zodat we in Amsterdam gezondere lucht inademen. We zijn in Amsterdam voortvarend bezig om het verkeer per vrachtauto schoner en efficiënter te maken.

In het Voorkeursnet Goederenvervoer zitten diverse maatregelen zoals het realiseren van gescheiden fietspaden, het creëren van veilige oversteekplaatsen, het plaatsen van dode-hoek spiegels, het aanpassen van bochten zodat grote voertuigen makkelijker en zonder schade kunnen passeren of het verbeteren van de afstemming tussen verkeerslichten om de doorstroming te verbeteren. Het maatregelpakket bestaat voor een groot deel uit maatregelen die op de korte termijn realiseerbaar zijn. In de loop van 2010 zijn de eerste resultaten zichtbaar.

Het Voorkeursnet Goederenvervoer is een van de drie projecten uit het Actieplan Goederenvervoer dat in 2008 door de gemeenteraad is vastgesteld. Naast het Voorkeursnet Goederenvervoer maken de projecten ‘Milieuzone voor vrachtvoertuigen’ en het project ‘Stimuleren van andere manieren van bevoorraden’ hiervan deel uit. Naar verwachting wordt begin volgend jaar wordt ook het Actieplan ‘Andere manieren van bevoorraden’ vastgesteld.

Laurien van Velzen

■■■

Andere A-besluiten

Bestuurlijk Stelsel

Het college heeft aan de kwartiermakers die onder meer de opdracht hebben gekregen de nieuwe stadsdeelorganisaties voor 1 mei 2010 in te richten, diverse bevoegdheden gemandateerd op het gebied van de rechtspositie van personeel, voor zover dit samenhangt met het door ieder van hen in te richten nieuwe stadsdeel. Het gaat om de stadsdelen West, Nieuw-West, Oost en Zuid. Ook is bepaald dat de kwartiermakers zich bij het uitoefenen van die bevoegdheden moeten houden aan eventueel gegeven instructies en aanwijzingen van de gemeentesecretaris. Publicatie in het Gemeenteblad.

Bestuursdienst

Het college heeft ingestemd met de bestuurlijke reactie op het initiatiefvoorstel over de wachtgeldregeling voor raadsleden en wethouders. Het college is tegen het voorstel voor een sollicitatieverplichting voor ex-wethouders en ex-raadsleden omdat dit punt niet kan worden overgenomen. De wachtgeldregeling van wethouders is geregeld bij wet. Het college kan zich goed vinden in de lijn van de onlangs in de Tweede Kamer behandelde wetswijzigingen. Amsterdam zal gerealiseerde aanpassingen in de wetgeving uiteraard toepassen, maar is niet bevoegd zelf wijzigingen aan te brengen. Voor wat betreft de raadsleden vergen de beperkte aantallen en de hoogte van het wachtgeld niet meteen een aanpassing. Daarnaast zijn de organisatorische en praktische problemen van het invoeren en handhaven van een sollicitatieverplichting voor raadsleden veel groter en wellicht ook duurder dan de eventuele voordelen van een dergelijke verplichting. Het voorstel om in de Verordening uitkerings- en pensioenvoorziening voor gemeenteraadsleden de hoogte van het wachtgeld aan te passen aan wat wettelijk als minimum wordt voorgeschreven, is niet overgenomen. Dit omdat in 2007 deze wijziging al in de Verordening uitkerings- en pensioenvoorziening voor gemeenteraadsleden is opgenomen. Deze wijziging bleek echter nog niet in de feitelijke uitvoering van de verordening te zijn doorgevoerd. Dit is per direct aangepast. Het voorstel is het instellen van een code waarmee wethouders zichzelf bereid verklaren om bij werkloosheid zelf actief op zoek te gaan naar een andere betaalde functie (sollicitatieverplichting), alsook zich in de tussentijd maatschappelijk nuttig te maken voor hun gemeente, bijvoorbeeld door vrijwilligerswerk. Dit punt is niet overgenomen omdat dit geen juridische status heeft en daardoor niet afdwingbaar is. Daarnaast wordt een sollicitatieverplichting in de Wet algemene pensioenwet politieke ambtsdragers (APPA) geregeld en werkt Amsterdam aan een activeringsbesluit voor alle

(ex-)wethouders.

Educatie

Het college heeft ingestemd met het besluit over nadere regels bij de Verordening lokaal onderwijsbeleid. Het college is bevoegd tot het stellen van nadere regels over de voorziening kwaliteitsaanpak basisonderwijs Amsterdam, waaronder regels over de kwaliteitsanalyse, het verbeterplan, de begroting, de berekeningswijze en de wijze van uitvoering. Op 24 maart jl. heeft het college ingestemd met de raadsvoordracht over de Verordening lokaal onderwijsbeleid en met het beschikbaar stellen van de verordening voor een inspraakprocedure voor zes weken. Op 26 mei jl. is het college geïnformeerd over de uitkomst van de inspraakprocedure die niet leidde tot wijzigingen. De gemeenteraad heeft op 30 september jl. ingestemd met de verordening.

Inburgering

Het college heeft kennis genomen van de rapportage Inburgering 3de kwartaal 2009. De realisatie van het aantal nieuwe deelnemers (per 1 oktober 2009, in het kader van niemand aan de kant) heeft geleid tot een totaal van 5252 deelnemers. De totale jaardoelstelling voor 2009 was gesteld op 5000 nieuwe deelnemers. De realisatie van het aantal WI-trajecten (per 1 juli 2009) komt uit op een totaal van 6561. De jaardoelstelling voor 2009 ligt tussen de 6500 en 7500 WI-trajecten. Er is afgesproken dat de gemeenteraad periodiek wordt geïnformeerd over de voortgang van de uitvoering inburgering.

Grote Stedenbeleid

Het college heeft ingestemd met de stand van zaken Eindverantwoording GSB (grote stedenbeleid) III. GSB III bevindt zich in de laatste maanden. Op 31 december 2009 wordt de derde periode van GSB afgerond. Het gaat goed met de afronding van GSB III. Extra aandacht voor de deelaspecten van de eindverantwoording hebben ertoe geleid dat alles nu goed op orde is. Dat neemt niet weg dat stadsdelen en diensten nog hard werken om de laatste puntjes op de i te zetten.

Milieu

Het college heeft ingestemd met het beëindigen van de concessieovereenkomst tussen CityCargo en de gemeente Amsterdam. Omdat er is geen zicht meer is op een doorstart van CityCargo wil de gemeente de concessieovereenkomst zo snel mogelijk afsluiten. Dit voornemen is aan de curator meegedeeld. De leden van de raadscommissie worden per brief op de hoogte gebracht.

Milieu/Verkeer, Vervoer en Infrastructuur

Het college heeft ingestemd met de brief met de uitwerking van het Plan van Aanpak ‘Amsterdam Elektrisch’ naar aanleiding van de motie van de raadsleden B. Geurts (GroenLinks) en mevr. M.J.M. Bergervoet (PvdA). Daarbij werd gevraagd de plannen voor elektrisch vervoer duidelijk te maken en inzicht te geven in de effecten hiervan op de luchtkwaliteit. In het Plan van Aanpak is de ambitie van 5% emissievrij vervoer in 2015 vastgelegd wat voor Amsterdam 10.000 voertuigen betekent. Door deze ambitie zou het jaargemiddelde van stikstofdioxide op knelpuntlocaties verlaagd kunnen worden. De uitwerking van het Plan van Aanpak bevat een aantal aspecten waaronder een maatregel voor een subsidieverordening voor de aanschaf van elektrische auto’s als stimulans voor Amsterdamse ondernemers. Deze financiële impuls waarvoor € 3 miljoen wordt gereserveerd, is bedoeld om in het bijzonder in de eerste periode de aanschaf van elektrische voertuigen te stimuleren, en zichtbaar te maken en te laten zien dat het kan. Andere aspecten van het Plan van Aanpak zijn het realiseren van 200 oplaadpunten voor elektrische voertuigen in de komende twee jaar, vervanging door elektrische voertuigen in het wagenpark van de gemeente, contacten voor samenwerkingsmogelijkheden met verschillende gemeenten en ministeries en het rijden van vijftig elektrische taxi’s in de stad in 2010.

Ruimtelijke Ordening

Het college heeft ingestemd met het vrijgeven van het ontwerpbestemmingsplan voor de uitbreiding van P+R Sloterdijk. Een van de maatregelen uit het plan Voorrang voor een Gezonde Stad is de uitbreiding van de Park en Ride (P+R) voorzieningen. Een van de locaties die zich goed leent voor uitbreiding is de bestaande P+R voorziening Sloterdijk. Deze P+R voorziening wordt uitgebreid met 250 extra parkeerplaatsen. De uitbreiding vindt plaats door het toevoegen van een parkeerdek.

Grondzaken

Het college heeft ingestemd met het afsluiten van de grondexploitatie Doornburg Zuid-Oost in stadsdeel ZuiderAmstel met een overschot van € 302.380. Dit overschot wordt ten gunste gebracht van de Algemene Reserve Grondexploitaties in het Vereveningsfonds. Zodra een grondexploitatie technisch, financieel en administratief gereed is, moet die worden afgesloten volgens de procedure uit de Handleiding Grondexploitaties.

Het college heeft de directeur Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam een machtiging verleend voor de kosten van de verwerking van door niet-mobiele stoffen verontreinigde grond die is vrijgekomen bij de herontwikkeling van het Polderweggebied. De bodemsanering van het Polderweggebied is nodig om dit gebied geschikt te maken voor herontwikkeling.

Het college heeft de herziene grondexploitatiebegroting voor het Evertsweertplantsoen in stadsdeel Osdorp vastgesteld met een tekort van € 6.844.000. Het tekort wordt gedekt binnen het Financieel Kader Zuidwestkwadrant. De grondexploitatiebegroting omvat de sloop van de Johannes school en Globe school en de sloop van de bestaande woon- en bedrijfsbebouwing aan de Zoelenkerkstraat en omgeving. Er is al nieuwbouw gerealiseerd. Er komen 125 koopwoningen en 90 sociale huurwoningen en een Brede school. Zoals gesteld in de Handleiding Grondexploitaties moeten lopende grondexploitaties waarbij een aanmerkelijke afwijking wordt voorzien, opnieuw worden vastgesteld. De afwijking komt onder meer voort uit hogere kosten voor het bouwrijp maken en verminderde grondopbrengsten.

Het college heeft de herziene grondexploitatiebegroting voor het Stadspark in stadsdeel Osdorp vastgesteld met een tekort van € 1.700.000. Het tekort wordt gedekt binnen het Financieel Kader Zuidwestkwadrant. De grondexploitatie omvat de aanleg van het Stadspark. Omdat na vaststelling van de oorspronkelijke grondexploitatie is besloten tot een planwijziging, moet de grondexploitatie opnieuw worden vastgesteld. De wijziging is dat een deel van het park geschikt wordt gemaakt als kermisterrein of voor andere evenementen.

Kunst en Cultuur

Het college heeft kennis genomen van de verzoeken van de Stichting Danshuis Beheer, stadsdeel Oost-Watergraafsmeer en de Woningbouwvereniging Stadsgenoot voor een eenmalige bijdrage van € 4,85 miljoen voor stichtingskosten en € 0,15 miljoen voor de inrichting van het Danshuis. Ook heeft het college kennis genomen van de vestiging van het Danshuis in het Polderweggebied, van de bijdrage van € 3 miljoen die in het kader van het Programma Maatschappelijke Investeringen (PMI) aan het stadsdeel Oost- Watergraafsmeer is toegekend en van de daarvoor aanvullende voorwaarden van het verdeelvoorstel. Het college heeft ingestemd met het verlenen van het krediet van € 2 miljoen voor een investeringsbijdrage in de bouw van het Danshuis en de inrichting daarvan. Het krediet wordt verleend als er wordt voldaan aan een aantal voorwaarden. Hierbij is het van belang dat het college zekerheid wordt geboden dat de bouw en verhuur volgens plan verloopt. Dit krediet komt bovenop de al toegezegde € 2 miljoen uit de PMI. De totale stichtingskosten van het Danshuis zijn € 13,35 miljoen en het aandeel van de gemeente is € 5 miljoen.

Sport en Recreatie

Het college heeft ingestemd met het voorstel tot wijziging van de Verordening op de Amsterdamse Sportraad. De Amsterdamse Sportraad is in 1952 door de gemeenteraad ingesteld. Het is een adviescommissie van het college dat als doel heeft de sport in Amsterdam te bevorderen. In de verordening van 2010 is opgenomen dat de naam van de Amsterdamse Sportraad verandert in Sportraad Amsterdam. Een andere wijziging betreft een uitbreiding van het aantal leden van negen naar achttien en is bedoeld om invulling te kunnen geven aan de sportieve ambities van Amsterdam zoals opgenomen in het Sportplan 2009-2012. Behandeling in de raadscommissie is op 10 december en in de gemeenteraad op 20 januari.

Het college heeft ingestemd met de raadsvoordracht om een nieuw evenemententerrein in het Amsterdamse Bos aan te leggen. De vraag naar evenementenlocaties daar is groot en om de drukbezochte speelweiden te ontlasten is gezocht naar alternatieve locaties. Het college van B&W van Amstelveen heeft in november 2008 het Evenementenbeleidsplan voor 2008 vastgesteld. In overleg is besloten tot het ontwikkelen van een evenemententerrein in het gebied ‘Land van Bosse’ in het Amsterdamse Bos.

Bedrijven

In de hoedanigheid van aandeelhouder van Palazzo Pubblico Amsterdam BV (Palazzo) stemt het college in met het goedkeuren van de jaarrekening 2008, het verlenen van decharge aan de directie, het bestemmen van het resultaat over 2008 en het voorstel van de directie om ACAM voor drie jaar te benoemen tot accountant van de vennootschap. Palazzo is een van de vijf vennoten in de commanditaire vennootschap Beurs van Berlage CV. Het resultaat over 2008 van het aandeel dat Palazzo heeft in de Beurs van Berlage CV is € 600.000 negatief, wat wordt afgeboekt op het eigen vermogen.

■■■

B-besluiten

(routinematig; geen stukken)

Juridische Zaken

• Bezwaarschrift van M. Stenvers tegen aanzegging bestuursdwang ter verwijdering van een in strijd met geplaatste tekens afgemeerde boot.

Economische Zaken

• Financiële bijdrage aan projecten Spin Awards Jong Talent, TEDx, modecoördinator, innovatieveilingen, Amsterdam Opent en bijeenkomsten met creatieve industrie.
• Projecten Arbeidsmarkt en Ondernemerschap.

Werk en Inkomen

• Benoeming lid Raad van Beheer Stichting Pantar Amsterdam.

Educatie

• Bestemmen middelen beroepsonderwijs voor de inzet van conciërges op het Haven College Amsterdam.

Personeel en Organisatie

• Technische wijzigingen bovenwettelijke werkloosheidsuitkering.

Verkeer, Vervoer en Infrastructuur

• Uitvoeringsbesluit Parkeerverordening 2009: vaststelling uitvoeringsbesluit belanghebbendenvergunning Fred. Roeskestraat.
• Mandaat DPG Belanghebbendenvergunning.

Sport en Recreatie

• Bestedingsvoorstel uitvoering Sportplan.
• Sportstimuleringsprojecten rond de start van de Giro d'Italia 2010: incidentele bijdrage.

Stukken die horen bij de in het college van B&W genomen A-besluiten zijn in principe openbaar en zijn - op aanvraag - vanaf de woensdag na de dinsdagvergadering in te zien in het Voorlichtingsloket.

■■■

Raad en raadscommissies

Voor de actuele agenda’s, inclusief de vergaderstukken, zie www.gemeenteraad.amsterdam.nl.

De bovenstaande gegevens waren bekend op de dag voor de verschijningsdatum van deze publicatie. Informatie over de definitieve agenda’s van de vergaderingen van de gemeenteraad en de raadscommissies kunt u enkele dagen tevoren krijgen in het Voorlichtingsloket van de gemeente Amsterdam. Daar liggen ook de bij de vergaderingen behorende stukken ter inzage.

Adres Voorlichtingsloket:

Stadhuis, Amstel 1, 1011 PN AMSTERDAM

Telefoon 14 020