Persberichten
Amsterdam bundelt krachten tegen stilvallen bouw (al eerder op 7 juli gepubliceerd) De gemeente Amsterdam, projectontwikkelaars, corporaties en beleggers hebben op 6 juli een convenant ondertekend. Dit convenant bestaat uit een lijst van voorrangsprojecten 2009/2010 waarvoor de gemeente en de ontwikkelende partijen in de stad zich gezamenlijk willen inspannen. Amsterdam kiest voor projecten die strategisch belangrijk zijn voor de (ontwikkeling van de) stad. Door het maken van keuzes en door de investeringskracht te bundelen kan de bouwproductie op gang blijven. Zo kan de maatschappelijke en financiële schade als gevolg van de economische crisis worden ingeperkt.
De economische crisis heeft geleid tot een forse terugval in de vraag naar woningen en commercieel vastgoed als kantoren, bedrijfsgebouwen, hotels en winkels. Wethouder Van Poelgeest (Ruimtelijke Ordening en Grondzaken): “Als we niets doen dreigt de bouw volledig stil te vallen. Door het aanbrengen van een focus kan een hoger aantal woningen en ander vastgoed worden gerealiseerd. Door keuzes te maken en de krachten te bundelen houden we de boel op gang.”
Maatschappelijke waarde
Bij de keuze hebben vier factoren het zwaarst gewogen. Allereerst de maatschappelijke waarde van projecten, zoals projecten in het kader van stedelijke vernieuwing en wijkaanpak. Ook wordt verwacht dat deze projecten aansluiten bij de nog bestaande vraag (woningmarktwaarde). De projecten zijn allemaal van groot belang voor de waardeontwikkeling van het gebied of de gebieden eromheen (ruimtelijk-economische waarde). Tot slot zijn projecten aangemerkt waarbij stagnatie zou leiden tot kapitaalvernietiging of het mislopen van cofinanciering (financiële waarde).
Marktpartijen
De gemeente wil duurzaam samenwerken met de markt. Per plangebied zijn daarom gesprekken gevoerd met de betrokken marktpartijen. Hierdoor heeft de gemeente veel informatie gekregen over de afzetbaarheid van de projecten in de neergaande markt en over de schade die ontstaat bij stagnatie. Bovendien is er nu een beeld van de concrete investeringsbereidheid van de betrokken marktpartijen.
Maatregelen
Voor de projecten die op de lijst staan zal de gemeente een maximale inspanning leveren om deze projecten daadwerkelijk te doen starten. De gemeente zal hiertoe de instrumenten uit het actieplan ‘Woningbouw in tijden van crisis’ inzetten. Er is € 16 miljoen uit het Vereveningsfonds gereserveerd voor het omzetten van koop naar huur. Er komt een uitgestelde betalingsregeling van erfpachtkoopsommen voor woningcorporaties. Er is € 7,5 miljoen uit het Amsterdamse Stimuleringsfonds voor de Volkshuisvesting om de herstructureringsprojecten in Nieuw West en Noord vlot te trekken. Bovendien worden de vastgoedpremies vervroegd uitbetaald aan de woningcorporaties. Daarmee is een bedrag van minimaal € 12 miljoen gemoeid.
Herstel
De gemeente gaat door met het juridisch en bestuurlijk bouwrijp maken van plannen om genoeg locaties beschikbaar te hebben als de markt weer aantrekt. Een langzaam draaiende motor is immers gemakkelijker op gang te krijgen dan een stilgevallen motor. Bestemmingsplanprocedures worden doorgezet. Bij grote investeringsbeslissingen (civiele werken, bodemsanering e.d.) zal worden gekeken naar de te verwachten opbrengsten. Amsterdam gaat gestaag maar selectief door met gebiedsontwikkeling. De zichtbare resultaten zullen naar verwachting bijdragen aan het benodigde herstel van het vertrouwen.
Karlijn van Dongen
■■■
Klaas de Boer benoemd tot directeur Zuidas (al eerder op 7 juli gepubliceerd)
Het college van B&W heeft ir. K.W. de Boer per 14 september 2009 benoemd tot directeur van de dienst Zuidas.
Klaas de Boer (1950) werkte, na zijn studie Stedenbouw aan de TU-Delft, binnen het concern Amsterdam in verschillende functies op het gebied van stedenbouwkundig ontwerp en projectleiding.
Sinds 1997 is De Boer directeur van de Dienst Ruimtelijke Ordening. De afgelopen twee jaar is hij ook voorzitter van het directieberaad van de OntwikkelingsAlliantie; het samenwerkingsverband van zes gemeentelijke diensten in de Amsterdamse ruimtelijke sector. Tussen 1997 en 2007 was hij ambtelijk eindverantwoordelijk voor de ontwikkeling van IJburg.
De Boer heeft naar eigen zeggen grote bewondering voor de bereikte resultaten in de gebiedsontwikkeling van de Zuidas, en wil met enthousiasme en daadkracht de verdere uitbouw vormgeven tot internationale toplocatie en als centrum van de Metropoolregio Amsterdam.
Hij zegt daarbij te zullen zoeken naar de samenwerking met de andere gemeentelijke diensten, stadsdelen, buurgemeenten, de betrokken ministeries, Europese en internationale organisaties, en niet te vergeten, Schiphol en het bedrijfsleven.
Karlijn van Dongen
■■■
Plannen coalitieproject 1012 definitief (al eerder op 3 juli gepubliceerd)
De stadsdeelraad van stadsdeel Centrum (25 juni) en de gemeenteraad (2 juli) hebben in grote meerderheid ingestemd met de strategienota 1012. Hiermee zijn de plannen voor het postcodegebied 1012 definitief. Dit besluit is een belangrijke mijlpaal in het coalitieproject en markeert de start van de uitvoeringsfase. Deze zal na de zomer van start gaan.
Aanleiding
Een belangrijke aanleiding voor het project 1012 was de ernst van de bevindingen van de parlementaire enquête van de commissie Van Traa. Bestaande handhavingsmiddelen bleken niet toereikend om de misstanden in het postcodegebied 1012 te bestrijden. De criminaliteit en criminele infrastructuur in het gebied wordt in stand gehouden en gevoed door een veelheid aan criminogene voorzieningen. Dit zijn functies die kwetsbaar zijn voor criminaliteit, zoals bordelen, smartshops, geldwisselkantoren, gokhallen, coffeeshops, minisupermarkten, seksinrichtingen en sommige horeca. De verstoorde balans moet worden hersteld en de monocultuur van criminogene en overlastgevende functies moert worden doorbroken. Project 1012 beoogt daarbij de dreigende verloedering in delen van de binnenstad te keren. Het ‘hart van de stad’ verdient dat de kansen voor het verbeteren van het belangrijkste entreegebied ten volle worden benut.
Uitvoering
Nu de plannen voor het postcodegebied 1012 definitief zijn gaat de uitvoeringsfase van het project van start. Het project kent drie pijlers: de sleutelprojecten, de verbetering van de openbare ruimte en de straatgerichte aanpak.
1. Sleutelprojecten
Op strategische locaties verspreid in het gebied worden in totaal tien sleutelprojecten geïnitieerd of in hun ontwikkeling gestimuleerd. Deze projecten brengen een vliegwiel op gang ter versterking van de economie en ruimtelijke kwaliteit van de binnenstad. Met de herontwikkeling van het Beursplein krijgt deze plek een spilfunctie in de opwaardering van het Damrak en het ontsluiten van het achterliggende Wallengebied. De realisatie van een parkeergarage in het Oosterdok is belangrijk voor de verdere ontwikkeling van de Noordelijke Burgwallen en een extra stimulans voor Chinatown. De negen sleutelprojecten zijn: het Cluster Beursplein, Chinatown, de parkeergarage Oosterdok, het Cluster Oudekerksplein, Ons’ Lieve Heer op Solder, het Victoriahotel en het Kadasterpand, het Fortisgebouw aan het Rokin, de herontwikkeling van Krasnapolsky en het Binnengasthuisterrein (UvA).
2. Verbetering openbare ruimte
Het ‘hart van Amsterdam’ moet een gebied worden waar iedereen zich welkom voelt. Een prettige omgeving is daarbij belangrijk. Een groot aantal straten, grachten, pleinen en stegen wordt mooi en duurzaam heringericht. De herinrichting van het Damrak/Rokin als onderdeel van het project Rode Loper is daarbij het meest ingrijpend en essentieel voor de opwaardering van het gebied. Tijdens de inspraak is opgemerkt dat er goede verbindingen gelegd moeten worden tussen de Nes en het Rokin en tussen de Nieuwendijk en het Damrak/de Prins Hendrikkade.
3. Straatgerichte aanpak
Met een straatgerichte aanpak wordt de omvang en concentratie van de criminogene functies en eenzijdige economische structuur verminderd. Hierbij ligt de prioriteit bij de reductie van het aantal raambordelen en coffeeshops.
De raamprostitutie wordt omwille van het vergroten van de beheersbaarheid en toezicht beperkt tot twee zones. Ook wordt een aantal straten vrij van coffeeshops. Hiervoor wordt het coffeeshopbeleid voor de te sluiten coffeeshops aangepast. De gedoogtermijn wordt na afloop van de vigerende gedoogvergunning eenmalig verlengd met drie jaar. Verder wordt een vermindering van overige criminogene, economisch laagwaardige en/of overlastgevende functies nagestreefd.
De uitvoering van de straatgerichte aanpak zal in nauwe samenwerking met
belanghebbenden plaatsvinden. Er worden straatteams opgericht, bestaande uit
ondernemers, bewoners en ambtenaren, om een gezamenlijke visie per gebied op te stellen en actief te participeren in de verdere ontwikkeling van het gebied. Ook zal de
samenwerking met de ondernemers uit de prostitutiebranche worden uitgebreid voor een blijvend levendig en aantrekkelijk RedLight district met internationale allure. Mogelijk wordt een stimuleringsfonds opgezet om de transformatie te bespoedigen. De gemeente werkt samen met een aantal investeringspartners zoals de NV Zeedijk, Ymere, Stadsherstel, De Key/Principaal en NV Stadsgoed.
Toekomstbeeld
Voor het toekomstbeeld van het 1012-gebied wordt ingezet op een betere toegankelijkheid van het gebied door de opwaardering van een tweede looproute in zuidelijke richting (via de Warmoesstraat en de Nes). Daarbij worden de oost-westverbindingen versterkt.
Hierbij staat centraal dat het postcodegebied 1012 een sfeervol en levendig gebied moet blijven met een unieke mix aan functies, diversiteit in aard en schaal en contrasten van ‘chic en louche’. In de centrale as Damrak/Rokin ontstaat ruimte voor meer grootschalige en hoogwaardige detailhandel en horeca, terwijl in het Wallengebied de kleinschalige fijnmazige diversiteit wordt versterkt.
Consultatie en inspraak
Bij het ontwikkelen van de plannen voor 1012 zijn veel belanghebbenden betrokken. Zo is er een uitgebreide consultatieronde geweest, waarbij gesproken is met vertegenwoordigers van een groot aantal belangenorganisaties. Vervolgens is de inspraak gestart, waarbij iedereen de kans heeft gekregen zijn mening over het project te geven. In maart 2009 is een grote inspraakavond gehouden waar de vier bestuurders de plannen met de aanwezigen hebben besproken. Daarnaast bestond er uiteraard de gelegenheid om schriftelijk te reageren. De inspraakreacties en het verslag van de inspraakavond zijn te raadplegen via de websites van de gemeente en het stadsdeel.
Meer achtergrondinformatie en alle stukken vindt u op:
www.amsterdam.nl en www.centrum.amsterdam.nl
Herbert Raat
■■■
Amsterdam ontmoedigt ouders die hun kinderen in het buitenland naar school sturen (al eerder op 3 juli gepubliceerd)
Amsterdam gaat ouders ontmoedigen om kinderen meerdere jaren in het buitenland naar school te laten gaan. Onlangs bleek dat 1187 Amsterdamse kinderen staan ingeschreven op een school in het buitenland. Zo gaan ruim 300 kinderen in Egypte naar school, 160 in Marokko en 128 in Ghana. Amsterdam vindt dit niet gewenst omdat de kinderen bij terugkomst in Nederland de taal niet goed spreken en aansluitingsproblemen krijgen. Daarom gaat de gemeente bij een tweede aanvraag van ouders voor vrijstelling van acht maanden om een kind in het buitenland naar school te sturen een scherpere koers varen. De gemeente gaat er dan vanuit dat het kind volgens de wetgeving niet meer als inwoner van Nederland wordt beschouwd. Vervolgens zal het dossier worden overgedragen aan de Dienst Persoons- en Geo-informatie (DPG) met het verzoek om een onderzoek in te stellen. Dit blijkt uit informatie die door wethouder Lodewijk Asscher (Onderwijs) aan de gemeenteraad is gestuurd.
Achtergrond
In de Leerplichtwet is in art. 5 onder c opgenomen dat een kind het recht heeft in het buitenland naar school te gaan, als er een verklaring kan worden overgelegd van het hoofd van de inrichting van onderwijs, waaruit blijkt dat de jongere als leerling van deze inrichting staat ingeschreven en deze inrichting geregeld bezoekt. Deze regeling is oorspronkelijk bedoeld voor kinderen die in Nederland blijven wonen en in het buitenland (België of Duitsland) naar school gaan, maar wordt nu ook veelvuldig toegepast op kinderen die in het buitenland naar school gaan en dan ook niet in Nederland verblijven.
In Amsterdam is het al jaren praktijk dat vrij gemakkelijk wordt omgesprongen met kinderen die in het buitenland een school bezoeken. Als er een ‘schoolverklaring buitenland’ kan worden overgelegd is het oordeel van de leerplichtambtenaar eigenlijk altijd positief. Zo gingen er in het schooljaar 2007-2008 1187 kinderen in het buitenland naar school. Een aantal van hen heeft zelfs nooit een school in Amsterdam/Nederland bezocht.
Onderzoek
In opdracht van Bureau Leerplicht Plus hebben leerplichtassistenten bij een steekproef van ouders die een kind hebben dat in het buitenland naar school gaat thuis een enquête afgenomen. Er zijn vijftig huishoudens geselecteerd, waarbij maximaal vier keer geprobeerd is de ouders te bereiken. Uiteindelijk zijn twintig enquêtes ingevuld geretourneerd.
Belangrijkste conclusies:
De meeste ouders (veertien) geven aan dat het kind wel terugkomt naar Nederland, maar ze weten niet wanneer.
De helft van de kinderen heeft wel in Amsterdam/Nederland op school gezeten.
Meer dan de helft van de kinderen spreekt Nederlands, minder dan de helft kan volgens de ouders ook Nederlands lezen en schrijven.
De meerderheid van de ouders weet niet waar hun kind naar school gaat als het terugkomt in Nederland en heeft het kind niet aangemeld voor een school.
Bijna de helft van de ouders mist Koran-onderwijs en de eigen cultuur in Nederland.
Zeven ouders laten hun kind in het buitenland naar school gaan als het wordt uitgeschreven uit Amsterdam, zeven ouders doen dat niet, de rest weet het niet, negen ouders laten hun kind in het buitenland naar school gaan als ze geen kinderbijslag of gratis ziektekostenverzekering meer krijgen, vijf doen dat niet en zes weten het niet.
Het college heeft besloten nader onderzoek in te stellen naar het huidige bestand van de 1187 leerlingen die in het buitenland naar school gaan. Dit in samenwerking met de Sociale Verzekeringsbank (SVB) en DPG. Het gaat dan om bestandsvergelijking, onderzoek naar de ‘hardheid’ van de schoolverklaringen en adresonderzoek met behulp van huisbezoeken.
Herbert Raat
■■■
Gemeente Amsterdam besluit na inspraak tot proef milieuparkeervergunning (al eerder op 3 juli gepubliceerd)
De gemeente Amsterdam start binnenkort een proef met de milieuparkeervergunning in de stadsdelen De Baarsjes en Westerpark. De proef start dit najaar en duurt een half jaar. Gedurende de proef krijgen eigenaren van milieuvriendelijke auto’s voorrang bij het uitgeven van een parkeervergunning. Begin 2010 wordt de proef geëvalueerd op zowel het functioneren van de regeling als het effect ervan op de luchtkwaliteit. Amsterdam wil onder meer met deze proef het gebruik van schonere auto’s aanmoedigen.
De helft van het aantal nieuw uit te geven parkeervergunningen wordt gereserveerd voor eigenaren van milieuvriendelijke auto’s. Het criterium is dat de auto voldoet aan euronorm 4, aangevuld met een maximum CO2-uitstoot. Voor bestelauto’s wordt daarnaast een in de fabriek geplaatste roetfilter (‘affabriek roetfilter’) als voorwaarde gesteld.
De gemeente blijft tijdens de proef parkeervergunningen verstrekken aan bewoners en bedrijven met een auto die niet aan de criteria voldoen. De proef wordt na een half jaar geëvalueerd. Afhankelijk van de uitkomsten van de evaluatie zal besloten worden of de milieuparkeervergunning in de hele stad wordt ingevoerd. Hierbij worden de ontwikkelingen op het gebied van regelgeving voor differentiatie van parkeertarieven naar milieukenmerken meegenomen. Tijdens de evaluatie wordt onder meer gekeken naar het effect op de luchtkwaliteit en de ontwikkeling van de wachttijd voor andere aanvragers van parkeervergunningen.
Tweederde van de Amsterdammers ziet geen bezwaren tegen de milieuparkeervergunning; bijna de helft vindt het een goed idee, blijkt uit een enquête van O+S. De proef wordt gesteund door de Kamer van Koophandel en Transport en Logistiek Nederland. De maatregel is onderdeel van de verkeersplannen Voorrang voor een Gezonde Stad om schoner vervoer in de stad te stimuleren.
Rinske Wieman
■■■
Extra autosloopregeling voor Amsterdammers bovenop nationale sloopregeling (al eerder op 1 juli gepubliceerd)
Amsterdam introduceert auto de deur uit-premie
Amsterdam is van plan om per 1 oktober van start te gaan met de Amsterdamse sloopregeling. Amsterdammers die hun oude personenauto of bestelauto laten slopen en daarvoor een schonere auto terugkopen, kunnen bovenop de nationale slooppremie een extra bedrag van tussen de € 250,- en de € 1000,- krijgen. Maar Amsterdam doet meer. Daarnaast komen Amsterdammers die ervoor kiezen geen andere auto te kopen, ook in aanmerking voor een slooppremie, de zogenaamde auto de deur uit-premie. In september neemt de gemeenteraad een definitief besluit over de voorwaarden en subsidiebedragen.
Wethouder Gerson: “Bijzondere omstandigheden vragen om bijzondere maatregelen. Daarom helpt de gemeente in deze tijden van recessie de Amsterdammer en het lokale bedrijfsleven een handje. Om die reden stelt Amsterdam als eerste gemeente extra subsidie beschikbaar bovenop de nationale slooppremie. Bijzonder is dat we daarbij ook wat extra’s doen voor mensen die geen nieuwe auto willen kopen. Op die manier helpen we de recessie bestrijden en werken we tegelijkertijd aan de leefbaarheid van de stad.”
Het was oorspronkelijk de bedoeling dat Amsterdam tegelijkertijd zou starten met de nationale sloopregeling, maar in de praktijk bleek dat niet mogelijk. De Amsterdamse regeling sluit wel aan op de nationale sloopregeling en wordt in combinatie daarmee uitgevoerd. De eigenaar van de te slopen auto moet wel in Amsterdam wonen of gevestigd zijn en de auto sinds 1 maart 2008 in zijn bezit hebben. De bedragen die bovenop de nationale slooppremie kunnen worden aangevraagd, liggen tussen de € 250,- en € 1000,-.
Auto de deur uit-premie
Daarnaast komt Amsterdam nog met een aparte regeling voor Amsterdamse autobezitters die hun vervuilende auto voor sloop aanbieden en géén nieuwe auto willen aanschaffen.
Alleen de meest vervuilende personenauto’s komen in aanmerking. Personenauto’s met een benzinemotor tot en met bouwjaar 1989 krijgen € 500,- premie. Personenauto’s met dieselmotor tot en met bouwjaar 1995 krijgen € 1000,- premie. Een eventueel verleende parkeervergunning voor de sloopauto moet worden ingeleverd.
Er is in totaal ruim € 6 miljoen beschikbaar. Daarvoor kunnen naar schatting 14.000 auto’s worden gesloopt. Na het definitieve besluit zullen de eigenaren die in aanmerking komen, op de hoogte worden gebracht van de Amsterdamse sloopregeling. De regeling geldt niet voor auto’s die al voor de ingangsdatum van 1 oktober gesloopt zijn en loopt tot 31 december 2010 of eerder als het subsidieplafond van de Amsterdamse of nationale sloopregeling bereikt wordt. De precieze uitwerking van de sloopregeling komt in een aparte verordening, die in september zal worden vastgesteld. De gemeente laat de regeling zo snel mogelijk ingaan, maar moet zich houden aan vaststaande termijnen en procedures.
De Amsterdamse sloopregeling is een van de maatregelen uit het verkeersplan Voorrang voor een Gezonde Stad voor een schone en leefbare stad.
Voor nadere informatie over de Amsterdamse sloopregeling, zie: www.amsterdamsesloopregeling.nl. Voor de landelijke sloopregeling en de voorwaarden, zie: www.nationalesloopregeling.nl.
Rinske Wieman
■■■
Andere A-besluiten
(genomen op basis van stukken en discussies)
Bestuurlijk Stelsel
Het college heeft een implementatieplan vastgesteld voor de inrichting van de nieuwe stadsdeelorganisaties. In het implementatieplan staat onder andere beschreven hoe de projectorganisatie die dit proces gaat begeleiden er uit komt te zien. Ook staat in het plan beschreven welke opdracht de vier zogenaamde kwartiermakers krijgen die de nieuwe stadsdeelorganisaties gaan inrichten en welke termijnen hier aan hangen. Behandeling in de raadscommissie is op 27 augustus.
Financiën
Het college heeft kennisgenomen van de behandeling van de moties ‘B’ en ‘E’. Motie ‘B’ is de motie van de raadsleden M. Mulder (PvdA) en M. de Goede (GroenLinks) over de Voorjaarsnota: ‘Rust op het maatschappelijke front’. Motie ‘E’ is de motie van de raadsleden mevr. Y. Mahrach (PvdA) en mevr. F. Ulichki (GroenLinks) over de Voorjaarsnota: ‘Jeugdschuldhulpverlening en onderwijskwaliteit’.
Programma Maatschappelijke Investeringen
Het college heeft ingestemd met het vaststellen van het verdeelvoorstel 2009 Programma Maatschappelijke Investeringen (PMI). Op basis hiervan worden middelen uit het PMI-programmabudget beschikbaar gesteld aan de stadsdelen. Behandeling in de raadscommissie is op 3 september.
Inburgering
Het college heeft ingestemd met de inzet van maatregelen voor de kinderopvang voor inburgeraars. Dit is bedoeld om inburgeraars te stimuleren en de drempel weg te nemen. Daarnaast zijn er nog meer instrumenten die door de gemeente worden ingezet om de stimulans te verbeteren. Er zal voor de oppasregeling tijdelijk € 4,- per uur worden vergoed aan inburgeraars die ’s avonds of in het weekend les hebben of op de wachtlijst staan voor de reguliere kinderopvang. De oppasregeling is tijdelijk. In geval van wachttijden bij kinderopvang geldt de regeling maximaal twee maanden. Dit stuk wordt ter kennisneming in de raadscommissie behandeld. Er wordt een bedrag van € 16.695.375 definitief toegekend.
Personeel en Organisatie
Het college heeft vier kwartiermakers benoemd die de verandering van het bestuurlijk stelsel moeten begeleiden. Op 10 juni jl. is de gemeenteraad akkoord gegaan met de verandering van het bestuurlijk stelsel. Als onderdeel hiervan wordt het aantal stadsdelen teruggebracht van 14 naar 7. Benoemd zijn: Joke Goedhart (Nieuw West), Hepko Wink (Zuid), Frank van Erkel (Oost) en Quint Meijer (West).
Ruimtelijke Ordening
Op 12 september 2009 verstrijkt de door de gemeenteraad vastgestelde termijn waarbinnen de stadsdeelnota’s aan de Basisnota De Schoonheid van Amsterdam Digitaal moeten zijn aangepast. De nota vormt de basis van het digitaliseren van het welstandsbeleid in de veertien stadsdelen en Westpoort. Nog niet alle stadsdelen hebben hun stadsdeelnota aangepast en bestuurlijk vastgesteld. De termijn om dit te doen wordt verlengd van zes naar twaalf maanden. Behandeling in de raadscommissie is op 26 augustus en in de gemeenteraad op 9 september.
Verkeer, Vervoer en Infrastructuur
Het college heeft kennisgenomen van het eerste kwartaalverslag 2009 van de Noord/Zuidlijn. Elk kwartaal wordt over de ontwikkelingen in de projecten Noord/Zuidlijn, auto-onderdoorgang De Ruijterkade en busstation CS gerapporteerd aan het bestuur. Behandeling in de raadscommissie is op 23 september.
Het college heeft ingestemd met de realisatie van een publieks- en buurtfietsenstalling in het pand Timorplein 21. De publieksstalling wordt opgenomen in het gemeentelijke netwerk van bewaakte fietsenstallingen ‘Fietspunt’ (voorheen: Locker). De gemeente doet een eenmalige investering van € 61.000 voor de inrichting en aankleding van de fietsenstalling. Verder zal de gemeente een overeenkomst aangaan voor het beheer en de exploitatie van de fietsenstalling. De stalling zal ook worden gebruikt voor de verhuur van fietsen aan gasten van Stayokay Amsterdam Zeeburg.
Het college heeft ingestemd met de concept Bijzondere subsidieverordening Autovrije Dag 2009. Op zondag 20 september is de autovrije dag met eenzelfde opzet als in 2008. Organisatoren die op de autovrije dag evenementen organiseren kunnen in aanmerking komen voor een waarderingssubsidie als aan een aantal criteria wordt voldaan. Volgens de Algemene wet bestuursrecht moeten subsidies opgenomen worden in een verordening. Behandeling in de gemeenteraad is op 9 september.
Kunst en Cultuur
Het college heeft ingestemd met de benoeming van de heer N. Koers als plaatsvervangend gedelegeerd opdrachtgever ver- en nieuwbouw Stedelijk Museum.
Kunst en Cultuur/Sport en Recreatie
Het college heeft ingestemd met een brief aan de gemeenteraad waarin een reactie wordt gegeven op de bevindingen die in het rapport ‘Kunnen alle kinderen meedoen’ van het Sociaal Cultureel Planbureau (SCP) staan. Het SCP heeft onderzocht of opgroeien in armoede leidt tot sociale uitsluiting. In de raadcommissie is het college gevraagd te reageren op de bevindingen uit dit rapport en daarbij in te gaan op de Amsterdamse situatie.
Deelnemingen en Inkoop
Het college heeft kennisgenomen van het advies van de Ondernemingsraad van het GVB over de voorgenomen juridische wijzigingen voor het onderhands gunnen van het openbaar vervoer aan het GVB.
■■■
B-besluiten
(routinematig; geen stukken)
Juridische Zaken
- Bezwaar van R. Visser tegen de oplegging van een last onder dwangsom door overtreding van artikel 2.3.1, eerste lid, van de Verordening op de haven en het binnenwater 2006.
- Bezwaarschrift van R. Kuis tegen aanzegging bestuursdwang tot verwijdering van het vaartuig van bezwaarde uit de Lijnbaansgracht.
- Bezwaarschriften van drie ambtenaren, werkzaam bij de GGD Amsterdam, tegen de typering en waardering van de functie teamleider gezondheidsbevordering-zorgconsulent.
Economische Zaken
- Subsidieverlening World Congress on Information Technology 2010 (WCIT).
Educatie
- Subsidie VIOS-expertisecentrum periode januari t/m juli 2009.
Jeugdzaken/Zorg
- Doorontwikkeling OKC: aanvullend besluit middelen 2009.
Zorg
- Verlening van een projectsubsidie in 2009 aan de Vereniging Cliëntenbelang Amsterdam voor het project borging Lokale Versterking GGZ-MO.
Stukken die horen bij de in het college van B&W genomen A-besluiten zijn in principe openbaar en zijn - op aanvraag - vanaf de woensdag na de dinsdagvergadering in te zien in het Voorlichtingsloket.
■■■
Raad en raadscommissies
Voor de actuele agenda’s, inclusief de vergaderstukken, zie www.gemeenteraad.amsterdam.nl
■■■
De bovenstaande gegevens waren bekend op de dag voor de verschijningsdatum van deze publicatie. Informatie over de definitieve agenda’s van de vergaderingen van de gemeenteraad en de raadscommissies kunt u enkele dagen tevoren krijgen in het Voorlichtingsloket van de gemeente Amsterdam. Daar liggen ook de bij de vergaderingen behorende stukken ter inzage.
Adres Voorlichtingsloket:
Stadhuis, Amstel 1, 1011 PN AMSTERDAM
Telefoon 14 020