In het kort
Het college van B&W heeft besloten dat Amsterdam een Taxi Advies Orgaan, het TAO, krijgt. Het TAO gaat de gemeente adviseren over de mogelijkheden van een verbetering van de kwaliteit van de Amsterdamse taximarkt.
Het college van B&W heeft besloten dat Amsterdam een Taxi Advies Orgaan, het TAO, krijgt. Het TAO gaat de gemeente adviseren over de mogelijkheden van een verbetering van de kwaliteit van de Amsterdamse taximarkt.
De doelstelling van de liberalisering van de taximarkt in Amsterdam is mislukt. Het uitgangspunt was dat er meer marktwerking zou ontstaan, maar juist het tegenovergestelde gebeurde: de prijzen zijn omhoog gegaan en de kwaliteit van het taxivervoer omlaag. De gemeente Amsterdam heeft door dit rijksbeleid maar heel beperkte mogelijkheden en middelen om het sterk toenemende taxivervoer in de stad in goede banen te leiden. Het TAO wordt ingesteld om de taxiproblematiek in de hoofdstad aan te pakken. Het TAO adviseert het college in brede zin over zaken die betrekking hebben op het taxivervoer, de infrastructurele voorzieningen voor taxi’s en de handhaving.
Tot voorzitter van het TAO is John Moreu, oud-directeur van de Amsterdamse VVV, benoemd. In het TAO zijn individuele chauffeurs, contractvervoerders, de centrales en de vertegenwoordigers van de klanten vertegenwoordigd (o.a. de Koninklijke Horeca Nederland en de RAI). Daarnaast nemen er drie individuele taxiondernemers deel tot er een Amsterdamse brancheorganisatie van de grond is gekomen die taxiondernemers kan vertegenwoordigen. Het TAO wordt voor de duur van drie jaar ingesteld.
Mark van der Horst wil als verantwoordelijk wethouder dat het college wordt geadviseerd over zijn plan van het introduceren van twee kwaliteitsniveaus van de taxi in de stad. Daarnaast wil hij een advies over mogelijke oplossingen van de problematiek op de belangrijkste standplaatsen in de stad zoals het Centraal Station en het Leidseplein.
Behalve het TAO heeft de gemeente nog andere initiatieven genomen om tot een betere taximarkt te komen. Zo is de klankbordgroep voor chauffeurs opgericht om de dagelijkse gang van zaken door te nemen en tracht de gemeente met de chauffeurs tot een brancheorganisatie te komen.
Tenslotte is Amsterdam ook nog bezig om samen met Utrecht, Rotterdam en Den Haag de Tweede Kamer te bewegen om tot een wetswijziging van de Wet Personenvervoer 2000 te komen. De steden zijn van mening dat er in de wet nadere regels moeten worden gesteld om het straattaxivervoer weer in goede banen te leiden.