In het kort
Het college van B&W is op 24 november akkoord gegaan met de Meerjarenanalyse 2010-2012 die is opgesteld door de stadsregisseur. Hierin staat een overzicht van de grote wegwerkzaamheden die de komende drie jaar in Amsterdam plaatsvinden. Ook geeft de stadsregisseur de voorwaarden aan waarbinnen de werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Werkzaamheden die in het oog springen vinden plaats op de ring Oud-West, in de Wibautstraat en op de Westrandweg.
Het college van B&W is op 24 november akkoord gegaan met de Meerjarenanalyse 2010-2012 die is opgesteld door de stadsregisseur. Hierin staat een overzicht van de grote wegwerkzaamheden die de komende drie jaar in Amsterdam plaatsvinden. Ook geeft de stadsregisseur de voorwaarden aan waarbinnen de werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Werkzaamheden die in het oog springen vinden plaats op de ring Oud-West, in de Wibautstraat en op de Westrandweg.
Metropool
Amsterdam wil doorgroeien naar een metropool en investeert flink in de groei van de woningmarkt, voorzieningen en de bijbehorende infrastructuur. Aanpassingen van het bestaande wegen- en tramnet zijn daarom niet te vermijden. Ook het onderhoud van wegen, bruggen, viaducten en het werk aan ondergrondse kabels en leidingen veroorzaakt bouwputten. Dit betekent dat op veel locaties in de stad werkzaamheden plaatsvinden die het functioneren van de stad beïnvloeden. Met behulp van de Meerjarenanalyse worden de wegwerkzaamheden in een vroeg stadium op elkaar afgestemd.
Product van intensieve afstemming
Het opstellen van de analyse gaat niet over één nacht ijs. Het is het product van intensieve afstemming tussen de betrokken partijen die elk hun eigen belang hebben. Het is geven en nemen, waarbij de onafhankelijke stadsregisseur bepaalt welk werk wanneer mag plaatsvinden. Bij zijn afweging neemt de stadsregisseur heel bewust de belangen van ondernemend Amsterdam mee. Winkels en bedrijven vormen immers de economische kurk waarop de stad drijft.
Stadsregisseur Cas van Eerden: “Wegwerkzaamheden zijn onontkoombaar. Ik realiseer me de impact die ze hebben op de economische bedrijvigheid van de stad. Er is me veel aan gelegen om met ondernemers te praten om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Zo probeer ik bijvoorbeeld te voorkomen dat een belangrijke winkelstraat open moet tijdens de feestmaanden.”
Wat gaat er wel en niet gebeuren?
Wegwerkzaamheden hebben altijd een technische noodzaak, bijvoorbeeld een slecht wegdek, versleten tramrails of een riool dat op is. Andere redenen zijn de verbetering van de verkeersveiligheid (vrijliggende fietspaden), doorstroming of de vergroting van de bestaande wegcapaciteit. Wat kan men de komende drie jaar verwachten?
- Wibautstraat, tussen het spoorwegviaduct en het Rhijnspoorplein: profielwijziging.
- Tweede Coentunnel en Westrandweg: aanleg.
- Ring Oud-West, tussen de Bilderdijkstraat en de Eerste Constantijn Huygensstraat: profielwijziging
- IJtunnelafsluiting (acht weken in de zomers van 2011 en 2012) en Piet
- Heintunnelafsluiting (acht weken in de zomer van 2013): alle tunnels in en rond Amsterdam moeten vóór 2014 voldoen aan de strenge veiligheidseisen in verband met de herziene Tunnelveiligheidswet.
- Amstelveenseweg, tussen de Overtoom en de Stadionweg: profielwijziging.
- Rijnstraat, tussen de Vrijheidslaan en de President Kennedylaan: profielwijziging.
- Johan Huizingalaan, tussen de Comeniusstraat en de Pieter Calandlaan: herinrichting.
- Burgemeester Roëllstraat, tussen de Slotermeerlaan en de Burgemeester Van Leeuwenlaan: herinrichting.
- Marnixstraat: reconstructie en GVB-spoorwerk.
- Rijkswaterstaatproject ‘Schiphol-Amsterdam-Almere’: de verbreding van de A1, de A6, de A9 en de A10-Oost.
- OV-project ‘Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad’: verdubbeling van de sporen en aanpassen en verbreden tracé parallel aan de A10-Zuid.
Daarnaast zijn er ook werkzaamheden die op korte termijn geen groen licht hebben gekregen. Zij eisen, gezien de totale hoeveelheid werk, de komende drie jaar een te zware tol van de stad en moeten worden uitgesteld. Het gaat daarbij om werkzaamheden aan de Mauritskade (herprofilering), de Houtmankade (herprofilering), het Damrak (GVB-spoorwerk), de Kerkstraat (profielwijziging) en de Johan van Hasseltweg (reconstructie).
IJtunnel open in 2010
In de vorige Meerjarenanalyse stond dat de IJtunnel acht weken dicht zou zijn in de zomers van 2009, 2010 en 2011. In verband met SAIL (19 t/m 23 augustus 2010) is de stadsregisseur daarop teruggekomen. In de zomer van 2010 is de IJtunnel gewoon open in verband met de verwachte drukte. In plaats daarvan is de IJtunnel acht weken dicht in de zomers van 2011 en 2012. De komst van SAIL was uiteraard al bekend, maar de complexiteit van het totale werk niet.
Wethouder Gerson: “De vele werkzaamheden zijn nodig voor de veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid in de stad. De stadsregisseur ziet erop toe dat de overlast en hinder voor de omgeving zoveel mogelijk beperkt wordt. En door een zorgvuldige planning blijft de stad zo goed mogelijk bereikbaar.”
Pb-267