Er valt veel te weten over Westpoort. Het omvat de vierde haven van West-Europa en is het grootste aaneengesloten bedrijventerrein van Nederland. Er werken ruim 47.000 mensen, ongeveer 10% van de totale werkgelegenheid van Amsterdam, verdeeld over 2.300 vestigingen. Hier wordt 15 procent van het inkomen van Amsterdam verdiend!
Nat en droog deel
Westpoort bestaat uit een ‘nat’ en een ‘droog’ deel. Haven Amsterdam exploiteert, ontwikkelt en beheert het ‘natte’ gedeelte, de haven. Projectorganisatie Westpoort/Sloterdijk, onderdeel van het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam, ontwikkelt het ‘droge’, zuidelijke gedeelte van het projectgebied. Het beheer van de openbare ruimte en van het Geuzenbos is uitbesteed aan Haven Amsterdam.
Partners
De gemeente werkt samen met de Kamer van Koophandel, ondernemersvereniging ORAM en Ondernemersvereniging Westpoort om het gebied verder te ontwikkelen. Een van de resultaten is het Actieprogramma ‘Westpoort op de kaart’ met een aantal concrete acties om Westpoort in de top 10 van de beste bedrijventerreinen in Nederland in 2013 te brengen.
Wat zijn de toekomstplannen, welke bedrijven zitten er, hoe tevreden zijn de zittende ondernemers? Wat biedt Westpoort nog meer?
Informatiebladen
Snel feiten opzoeken? Ga naar de factsheets van Haven Amsterdam of de factsheet van projectorganisatie Westpoort/Sloterdijken.
Westpoort in vogelvlucht
Westpoort is een enorm gebied. Grofweg begrensd door het Noordzeekanaal in het noorden, natuurgebied in het westen en zuiden, en grenzend aan de Spaarndammerbuurt in het oosten. Merendeels bedrijvigheid, een ‘werk’gebied.
- Westpoort is het grootste aaneengesloten bedrijventerrein in Nederland.
- Westpoort is 37 km² groot, dat is te vergelijken met 5.500 voetbalvelden en nét even groter dan Haarlem.
- In heel Westpoort werken ruim 47.000 mensen, 20.000 daarvan werken rond het station Sloterdijk*.
- 43% van de werkgelegenheid van Westpoort bevindt zich in het Havengebied.
- De werknemers zijn verdeeld over 2.300 bedrijven in heel Westpoort*.
- Hier wordt 15% van het inkomen van Amsterdam verdiend.
- Het gebied levert 10% van de stedelijke werkgelegenheid*.
- Bereikbaar via lucht, water, spoor en weg, gelegen aan de logistieke Westas (Schiphol-Noordzeekanaalgebied).
- Haven Amsterdam, tweede haven van Nederland, vierde van West-Europa (na Rotterdam, Antwerpen, Hamburg)
- NS-station Amsterdam-Sloterdijk is een van de drukste vervoersknooppunten van de regio
- Sloterdijk is het tweede treinstation van Amsterdam en het negende station van Nederland
- 50.000 passagiersbewegingen per dag
- In de avondspits tussen vier en zes uur vertrekken er ruim 100 treinen, zo’n 130 bussen, 12 trams en 32 metro’s van station Sloterdijk.
- Iedere 1 à 2 minuten vertrekt er een trein naar Amsterdam CS, reistijd: 6 minuten.
- Iedere 13 minuten vertrekt er een trein naar Schiphol: die reis duurt 13 minuten.
- Er gaat om de 10 minuten een trein naar Haarlem en elke 7 minuten een naar Zaandam.
- Om de 7 à 8 minuten vertrekt ringlijn 50 (metro): stops bij de Zuidas en RAI en overstapmogelijkheden op alle andere metrolijnen.
(* bron: ‘Nieuwe kansen voor Westpoort’ juni 2012, O+S Gemeente Amsterdam)
De bereikbaarheid in een notendop
Westpoort is te bereiken via lucht, water, weg en spoor. Schiphol ligt op een steenworp afstand: met de trein ben je er in 13 minuten, met de auto soms nog sneller. De trein brengt je ook in 6 minuten naar hartje Amsterdam. Vanaf station Sloterdijk vertrekt er elke 1 à 2 minuten een trein naar Amsterdam Centraal, elke 10 minuten een trein naar Haarlem, elke 13 minuten naar Schiphol en elke 7 minuten naar Zaandam. Verder de stad in? Elke 7 à 8 minuten met de metro richting RAI en Zuidas. Vanaf het tram/busstation Carrascoplein met tram 12 richting oost (Amstelstation) en de daar vertrekkende bussen bieden stedelijk en regionaal vervoer.
De bereikbaarheid in het gebied zelf is sinds de bezuinigingen op het Amsterdamse openbaar vervoer per 2012 zeer minimaal te noemen. Binnen het gebied bestaat het initiatief de Wespoortbus, waar bedrijven voor hun werknemers een abonnement op kunnen nemen.
Prijzen en nominaties
- ORAM-prijs ‘Best onderhouden Amsterdamse bedrijventerrein’ in 2008, 2009 en 2010.
- Nominaties hiervoor in 2011 en 2012.
- ‘Nationale Staalprijs 2010’ voor bureau Movares voor overkapping Hemboog, station Amsterdam Sloterdijk, categorie 'karakteristieke stalen bouwdelen'.
- Ondernemersvereniging Westpoort in september 2010/11 uitgeroepen als één van de ‘Top 3 ondernemersverenigingen in Nederland’.
- Nominatie ‘Beste bedrijventerrein Nederland 2011’.
- Certificaat ‘Keurmerk Veilig Ondernemen’ voor Stichting Parkmanagement Teleport (SPAT), 2011.
- Mededinging Radarwegviaduct voor ‘Betonprijs 2011’.
- Nominatie architectuurprijs ‘Gouden AAP’ 2012 voor Medisch Centrum Dieren
- DAM Prijs* 2012 Westpoort voor Drukkerij De Bij (* Duurzame Amsterdammers in het MKB).
Historie
Nu een gebied waar keihard gewerkt wordt, maar met een heel ander verleden. Teleport bijvoorbeeld bevindt zich op het voormalige grensgebied tussen het water -het IJ- en het vaste land. Al in de 13e eeuw werd op deze plek een dijk opgeworpen, de Haarlemmer- en Spaarndammerdijk. De dijk vormde, tot de aanleg van de Haarlemmervaart in de 17de eeuw, de belangrijkste route tussen Amsterdam en Haarlem. In de Brettenzone bevond zich naast de trekvaart de oude herberg ‘Huis te Bretten’ of ‘Brittenburg’. In het gebied zijn nog ‘banpalen’ te vinden, al is het niet altijd op de oorspronkelijke plek. Met de eerste spoorlijn (1839) viel het doek voor de trekvaart.
In de jaren zestig van de twintigste eeuw werd onder aanvoering van de toenmalige wethouder Economische en Havenzaken Joop den Uyl (PvdA), in de IJpolder het Westelijke Havengebied (nu: Westpoort) aangelegd. Het oorspronkelijke landschap, inclusief de Spaarndammerdijk, verdween onder het ophoogzand, wat in de volksmond ‘het zand van Joop’ werd genoemd. In juli 2011 is een nieuwe historische route over deze ‘IJdijken’ gelanceerd. Ook Teleport maakt deel uit van de route.
Historie spoor
De allereerste trein van Nederland(!) reed in 1839 over de spoorlijn Haarlem-Sloterdijk (toen nog gemeente Sloten; in 1921 door de gemeente Amsterdam geannexeerd). In 1956 werd een ‘voorstadhalte’, een mini-station, bij dorp Sloterdijk geopend om een betere aansluiting op het spoorwegnet te creëren voor de bewoners van de westelijke tuinsteden.
In 1983 werd op de huidige locatie een station met de tijdelijke naam Sloterdijk Noord geopend. De nog bestaande ‘voorstadhalte’ aan de Oude Lijn kreeg de naam Sloterdijk Zuid. Na verlegging van de Oude Lijn naar het nieuwe station, werd Sloterdijk Zuid in 1985 gesloten.
NS-station Sloterdijk is nu het 2e station van Amsterdam en het 9e station van Nederland.
Veiligheid: facts en figures
- Westelijk Havengebied door ondernemers veiligste deel Westpoort genoemd
- Keurmerk veilig ondernemen SPAT 2011
Westrandweg: langste viaduct van Nederland!
Planning:
- 4 nov. 2012: officiële opening en ingebruikname eerste weggedeelte: tussen Raasdorp en Luvernes, de op- en afritten in Sloterdijk III, Westpoort.
- Voorjaar 2013: Westrandweg volledig open voor verkeer, incl. de nieuwe Coentunnel open. De huidige Coentunnel gaat dan dicht voor renovatie.
- 2014: heropening gerenoveerde Coentunnel: de hele weg, inclusief twee tunnels, is door het verkeer te gebruiken.
Uitvoering:
- De Westrandweg krijgt 2x2 rijstroken met vluchtstrook
- De twee tunnels krijgen samen acht rijstroken, waarvan er twee inzetbaar zijn als wisselstrook
- De A8 bij Oostzaan wordt verbreed
- De A8 vanuit Oostzaan, de A5 en de A10-West (bij afrit S102) sluiten aan op de wisselstrook
- De A10 West wordt verbreed tussen de Coentunnel en de aansluiting S103, Haarlemmerweg
Feiten en cijfers:
- 850 betonliggers met een lengte van 40-45 meter.
- 85 steunpunten, waarvan 7 van 27 meter lang en 1.000 ton zwaar (1 miljoen kilo!).
- Langste viaduct van Nederland: 3,3 kilometer.
- Doorstroming het vele vrachtverkeer en de goederentrein in het gebied Westpoort vroeg om extra aandacht voor beperking van verkeershinder bij de aanleg: aanvoer van materiaal vindt plaats in nachtelijke transporten en een speciale kraan is ontworpen, de Hercules. Deze ‘kruipt’ over het net gereedgekomen weggedeelte en bouwt de weg voor zich uit, steunpunten worden op hun plek 'gedraaid'.
- Rijkswaterstaat compenseert de natuur die verloren gaat bij de aanleg van de weg
- Voorziet in ecologische voorzieningen, onder andere droge en natte faunapassages, lichtafscherming, vleermuisbunkers en eco-passages in duikers.
Meer informatie:
Informatiecentrum Westrandweg, RWS
Westpoortweg 22
woensdag en vrijdag 12.30-16.30 uur.